ໃນ carburetor ທັງຫມົດແລະເຄື່ອງຈັກສີດຫຼາຍ, ຂັບເລັ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຕາມໂຄງການທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ມີການສົ່ງກົນຈັກຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ pedal ອາຍແກັສໂດຍວິທີການຂອງສາຍເຄເບີນ.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບສາຍເລັ່ງ, ປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການອອກແບບແລະຄຸນນະສົມບັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກຂອງສາຍ, ການທົດແທນແລະການປັບຕົວຂອງມັນຢູ່ໃນບົດຄວາມ.
ສາຍເລັ່ງເລັ່ງແມ່ນຫຍັງ?
ສາຍເລັ່ງຄວາມໄວ (ສາຍຂັບເລັ່ງ, ສາຍຂັບ throttle, ຍູ້ເລັ່ງ, ສາຍ throttle) - ອົງປະກອບຄວບຄຸມການເລັ່ງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline;ສາຍບິດໃນແກະ, ໂດຍຜ່ານທີ່ປ່ຽງ throttle (ໃນ carburetor ຫຼື throttle ປະກອບ) ຖືກຂັບເຄື່ອນຈາກ pedal ອາຍແກັສ.
ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວຂອງ crankshaft (ແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ແຮງບິດ) ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ gasoline ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.ການປ່ຽນແປງການສະຫນອງຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍອຸປະກອນຄວບຄຸມພິເສດ - ເຄື່ອງເລັ່ງ.ຝາອັດປາກມົດລູກຄາບອນ ແລະອຸປະກອນຊ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປ່ຽງ throttle ແລະເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະອື່ນໆສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວເລັ່ງໃນເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆ.ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍໃຊ້ pedal ອາຍແກັສ.ໃນ carburetor ແລະເຄື່ອງຈັກສີດຫຼາຍ, ຂັບເລັ່ງແມ່ນສ້າງຂຶ້ນຕາມໂຄງການຄລາສສິກໂດຍໃຊ້ traction ກົນຈັກ - ສາຍເລັ່ງ.
ສາຍເລັ່ງ (ສາຍເລັ່ງ) ປະຕິບັດຫຼາຍໜ້າທີ່:
●ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງ carburetor ຫຼື throttle flap ກັບ pedal ອາຍແກັສ;
●ຮັບປະກັນການເປີດຂອງ damper ໃນອັດຕາສ່ວນກັບລະດັບຂອງຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ pedal ອາຍແກັສ;
●ການປັບລະດັບຂອງການເປີດຂອງ damper ຂຶ້ນກັບມຸມຂອງ deflection ຂອງ pedal ອາຍແກັສ;
● ປ້ອງກັນການຂັບເລັ່ງຈາກຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ນໍ້າ, ມົນລະພິດ, ແລະອື່ນໆ.
ເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ເອເລັກໂຕຣນິກຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສາຍເລັ່ງບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຂອງມັນແລະຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຫຼືການແຕກຫັກຂອງສາຍເຄເບີນນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍບາງສ່ວນຫຼືຄົບຖ້ວນຂອງການຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນສ່ວນນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້.ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຮ້ານສໍາລັບສາຍໃຫມ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດ, ການອອກແບບແລະລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພວກເຂົາ.
ປະເພດ, ການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງສາຍເລັ່ງ
ສາຍເລັ່ງຄວາມໄວທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ໃນມື້ນີ້ມີການອອກແບບດຽວກັນໃນຫຼັກການ.ພື້ນຖານຂອງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນສາຍບິດເຫຼັກ (ຫຼັກ) ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເຖິງ 3 ມມ, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ໃນຖົງຢາງປ້ອງກັນ.ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍເຄເບີ້ນ, ອົງປະກອບສໍາລັບການຕິດສາຍກັບເຄື່ອງເລັ່ງແລະ pedal ອາຍແກັສໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ພາລະບົດບາດຂອງອົງປະກອບດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນນາຍຈ້າງ - ເຫຼັກກ້າຮູບທໍ່ກົມຫຼື barrel-shaped ພາກສ່ວນ crimped ປະມານປາຍຂອງສາຍ, ຫຼື hinges (hinges) - ເຫຼັກຫຼືໂລຫະພາກສ່ວນທີ່ມີຮູ transverse ສໍາລັບ threaded fasteners, pin ຫຼືບານ.ນອກຈາກນີ້ຢູ່ປາຍສາຍເຄເບີ້ນມີ stoppers - ໂກນຢາງຫຼືໂລຫະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍ freely ຕາມສາຍ, resting ສຸດນາຍຈ້າງ (ຫຼື lever / ຂະແຫນງການຂອງ damper drive) ແລະໃນແກະໄດ້.
ຂັບສາຍເລັ່ງ
ໃນຕອນທ້າຍຂອງກາບປ້ອງກັນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງການຕິດສາຍກັບ pedal ອາຍແກັສມີການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການ mount ສາຍກັບຮ່າງກາຍ, ສ່ວນນີ້ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງແຂນຢາງຫຼືຢາງ, ຫຼືຫນ່ວຍງານສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍທີ່ມີ. ເສອແຂນ threaded ແລະຫມາກ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງການຍຶດຕິດກັບເຄື່ອງເລັ່ງທີ່ຢູ່ປາຍຂອງແກະມີປາຍປັບ, ເຊິ່ງສາມາດມີການອອກແບບຂອງສອງປະເພດ:
●ເສອແຂນ threaded ກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ;
● ແຂນ Corrugated ມີ thrust bracket(s).
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ປາຍແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງເສອແຂນທີ່ມີກະທູ້ພາຍນອກ, ເຊິ່ງສອງແກ່ນແມ່ນ screwed.ປາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂຸມໃນວົງເລັບ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກຍຶດດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ - ນີ້ສະຫນອງທັງການຍຶດຂອງສາຍແລະຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວເລັ່ງການຂັບຂີ່ທັງຫມົດ.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, ປາຍແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງແຂນ corrugated, ທີ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງ staples (ສາຍຫຼືແຜ່ນ) ສາມາດໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ rigidly.ເສອແຂນແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ຢູ່ໃນຂຸມຂອງວົງເລັບແລະຖືກສ້ອມແຊມຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານດ້ວຍວົງເລັບ - ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງເລັບມີບົດບາດຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດຖືກຈັດລຽງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍຕາມແຂນແຂນເພື່ອປັບການຂັບຂີ່ເລັ່ງ.
ອົງປະກອບອື່ນໆສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ກ່ຽວກັບສາຍເຄເບີນ: corrugations ຢາງເພື່ອປົກປັກຮັກສາໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍເຄເບີນຈາກການປົນເປື້ອນແລະການ ingress ນ້ໍາ, ພຸ່ມໄມ້ປ້ອງກັນສໍາລັບການຖ່າຍທອດສາຍເຂົ້າໄປໃນຮູຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງ clamps, ແລະອື່ນໆໃນເວລາທີ່ປະກອບສາຍ, ພິເສດ. ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນແກະ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບງ່າຍ (ປ້ອງກັນການຕິດຂັດ) ຂອງແກນແລະການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບນ້ໍາແລະທາດອາຍຜິດ.
ສາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງ pedal ອາຍແກັສແລະ accelerator (carburetor, throttle ປະກອບ), ໃນຕອນທ້າຍຂອງສາຍເຄເບີນແມ່ນຕິດໂດຍກົງກັບ pedal ແລະອົງປະກອບຂອງຂັບເລັ່ງ (ກັບຂະແຫນງການ, lever) ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງນາຍຈ້າງຫຼື loops (hinges. );ເປືອກຫອຍຢູ່ຂ້າງຕົວເລັ່ງໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນວົງເລັບດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຫຼືວົງເລັບ, ແລະຢູ່ດ້ານຂ້າງ pedal - ໃນຂຸມຂອງຮ່າງກາຍດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຢຸດ (ແຂນສະຫນັບສະຫນູນ).ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍ້າຍສາຍເຄເບີນພາຍໃນແກະແລະສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ pedal ໄປຫາເຄື່ອງເລັ່ງ.
ການຂັບສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຖືກປັບເພື່ອໃຫ້ໃນເວລາທີ່ pedal ອາຍແກັສຖືກກົດດັນທັງຫມົດທາງ, damper ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ນີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງປາຍປັບຂອງສາຍເຄເບີນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວົງເລັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສາຍ.ດ້ວຍການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງ, lever / ຂະແຫນງການຂອງ damper, ເມື່ອເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, rests ຕ້ານ limiter ແລະການສິ້ນສຸດຂອງປາຍປັບຫຼືບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.ໃນກໍລະນີຂອງການປັບຕົວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ປາຍແມ່ນຂະຫຍາຍເກີນໄປໄປສູ່ເຄື່ອງເລັ່ງ), lever / ພາກສ່ວນ rests ຜ່ານ limiter ຕໍ່ກັບການສິ້ນສຸດຂອງປາຍປັບໃນເວລາທີ່ damper ບໍ່ໄດ້ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ໃນສະຖານະການນີ້, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ດ້ວຍການປັບຕົວນີ້, ຄວາມຍາວຂອງສາຍ (ຫຼັກ) ຍັງຄົງຄົງທີ່, ແລະພຽງແຕ່ການປ່ຽນແປງຂອງມັນ, ໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດແລະປະກອບສາຍ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຄື່ອງເລັ່ງ.
ຄວນສັງເກດວ່າມີສາຍເລັ່ງຄູ່, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຈັກແລະລົດຫຼາຍ.ໂຄງສ້າງ, ນີ້ແມ່ນສະມາຄົມຂອງສາມສາຍທີ່ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທົ່ວໄປ, ສາຍຫນຶ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal / throttle handle, ແລະສອງກັບ accelerators (ຕົວຢ່າງ, ກັບ dampers carburetor ຂອງບາງເຄື່ອງຈັກສອງກະບອກລົດຈັກ) ຫຼື. ພາກສ່ວນອື່ນໆ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຈຸດງ່າຂອງສາຍເຄເບີ້ນຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນຖົງຢາງຫຼືກໍລະນີທີ່ສາມາດຖອດອອກເພື່ອບໍາລຸງຮັກສາຫຼືສ້ອມແປງ.
ໃນເທກໂນໂລຍີ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາສາຍເລັ່ງປະເພດອື່ນໆ, ແຕ່ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ, ແລະຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນພຽງແຕ່ຢູ່ໃນບາງລາຍລະອຽດແລະລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກເທົ່ານັ້ນ.
ສາຍເລັ່ງສອງ
ວິທີການເລືອກ, ທົດແທນແລະຮັກສາສາຍເລັ່ງ
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ສາຍເລັ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນ, ທາດແຫຼວທີ່ຮຸກຮານແລະອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ - ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່, corrosion, jamming ຫຼື breakage ຂອງພາກສ່ວນ.ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຜິດພາດຄວນຖືກຖອດອອກແລະກວດສອບ, ແລະຖ້າມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະແກ້ໄຂການແຕກຫັກ, ປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນ.ໃນມື້ນີ້, ສາຍບໍ່ໄດ້ຂາດແຄນ, ສະນັ້ນມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະສ້ອມແປງພວກມັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ wedging (ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການເພີ່ມນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃສ່ເປືອກປ້ອງກັນ), ແລະໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນ - ນີ້ແມ່ນທັງສອງ. ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະປອດໄພກວ່າ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເອົາປະເພດຂອງສາຍທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ແລະສໍາລັບຍານພາຫະນະພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ, ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຂອງຕົວເລກບາງລາຍການ.ຖ້າບໍ່ສາມາດຊື້ສາຍເລັ່ງຕົ້ນສະບັບໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຊອກຫາ analogue - ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າມັນເຫມາະກັບຄວາມຍາວ (ທັງສາຍຕົວມັນເອງແລະແກະຂອງມັນຕ້ອງມີຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນ) ແລະໃນປະເພດຂອງຄໍາແນະນໍາ.
ການປ່ຽນສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ນາຍຈ້າງຫຼື hinges ຈາກ pedal ເລັ່ງແລະ pedal, loosen ຫມາກຫຼືເອົາວົງເລັບອອກຈາກປາຍປັບ, ແລະ disconnect ຢຸດຈາກຂ້າງ pedal ໄດ້.ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮື້ຖອນການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເອົາທໍ່ແລະສ່ວນທີ່ແຊກແຊງອື່ນໆ.ສາຍໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັບເລັ່ງໄດ້ຖືກປັບ.ເພື່ອປັບ, ທ່ານຕ້ອງກົດ pedal ອາຍແກັສຢ່າງເຕັມສ່ວນ (ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະດໍາເນີນການນີ້ແມ່ນກັບຜູ້ຊ່ວຍ), ແລະໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງປາຍປັບ (screwing ໃນຫຼື unscrewing ແກ່ນ, ຫຼືປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງວົງເລັບ) ເພື່ອ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ damper ເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ.ການປັບດັ່ງກ່າວສາມາດປະຕິບັດເປັນແຕ່ລະໄລຍະໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕໍ່ໄປຂອງລົດ.
ດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການທົດແທນແລະການປັບຕົວຂອງສາຍ, ໄດເລັ່ງຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກເງື່ອນໄຂ, ຮັບປະກັນການຄວບຄຸມທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-14-2023