ແຕ່ລະຍານພາຫະນະຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບເບກ, ຕົວກະຕຸ້ນຂອງແຜ່ນເບກຕິດຕໍ່ກັບ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນ.ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ pads ແມ່ນ linings friction.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການອອກແບບແລະທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມໃນບົດຄວາມ.
ແຜ່ນເບກແມ່ນຫຍັງ?
ແຜ່ນເບກ (ຊັ້ນ friction) ເປັນອົງປະກອບຂອງ actuators ຫ້າມລໍ້ຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການສ້າງແຮງບິດເບກເນື່ອງຈາກກໍາລັງ frictional.
ເສັ້ນ friction ແມ່ນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງ pad ຫ້າມລໍ້, ມັນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼືແຜ່ນໃນເວລາທີ່ຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະ.ເນື່ອງຈາກກໍາລັງ frictional ທີ່ເກີດຈາກການສໍາຜັດກັບ drum / ແຜ່ນ, ເສັ້ນໄດ້ absorbs ພະລັງງານ kinetic ຂອງຍານພາຫະນະ, ປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນແລະສະຫນອງການຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວຫຼືການຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ.ແຜ່ນມີຄ່າສໍາປະສິດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ friction ກັບເຫລໍກແລະເຫຼັກກ້າ (ຈາກ drums ຫ້າມລໍ້ແລະແຜ່ນແມ່ນເຮັດ), ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີຄວາມຕ້ານທານສູງທີ່ຈະສວມໃສ່ແລະປ້ອງກັນການສວມເກີນໄປຂອງ drum / ແຜ່ນ.
ໃນມື້ນີ້, ມີຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງແຜ່ນເບກ, ແລະສໍາລັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈການຈັດປະເພດແລະການອອກແບບຂອງມັນ.
ປະເພດ ແລະການອອກແບບຂອງແຜ່ນເບກ
ເສັ້ນ friction ຂອງ pads ຫ້າມລໍ້ສາມາດແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມຕາມຈຸດປະສົງ, ການອອກແບບແລະການຕັ້ງຄ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຮັດ.
ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, pads ແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
•ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ drum;
•ສໍາລັບການຫ້າມລໍ້ແຜ່ນ.
ແຜ່ນເບກ drum ແມ່ນແຜ່ນ arcuate ທີ່ມີລັດສະໝີດ້ານນອກທີ່ສອດຄ້ອງກັບລັດສະໝີພາຍໃນຂອງ drum.ເມື່ອເບຣກ, ເສັ້ນຢາງໄດ້ພັກຜ່ອນກັບພື້ນຜິວດ້ານໃນຂອງ drum, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ.ຕາມກົດລະບຽບ, ເສັ້ນ friction ເບກ drum ມີພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂະຫນາດໃຫຍ່.ແຕ່ລະກົນໄກເບກລໍ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີສອງເສັ້ນຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງກໍາລັງ.
ແຜ່ນເບຣກເປັນແຜ່ນແບນຂອງວົງເດືອນ ຫຼືຮູບຊົງອື່ນໆທີ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ສູງສຸດກັບແຜ່ນເບຣກ.ແຕ່ລະກົນໄກເບກລໍ້ໃຊ້ສອງແຜ່ນ, ລະຫວ່າງທີ່ແຜ່ນຖືກຍຶດໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້.
ນອກຈາກນີ້, ແຜ່ນເບກແມ່ນແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕາມສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ:
•ສໍາລັບເບກລໍ້ - ທາງຫນ້າ, ຫລັງແລະທົ່ວໄປ;
•ສໍາລັບກົນໄກການຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດຂອງລົດບັນທຸກ (ມີ drum ສຸດ shaft propeller).
ຕາມໂຄງສ້າງ, ແຜ່ນ friction ແມ່ນແຜ່ນ molded ຈາກອົງປະກອບໂພລີເມີທີ່ມີອົງປະກອບສະລັບສັບຊ້ອນ.ອົງປະກອບປະກອບມີອົງປະກອບຕ່າງໆ - ກອບເປັນຈໍານວນ, ການຕື່ມ, dissipating ຄວາມຮ້ອນ, binders ແລະອື່ນໆ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ວັດສະດຸທັງ ໝົດ ທີ່ເຮັດດ້ວຍສາຍສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕົ້ນຕໍ:
•ແຮ່ໃຍ;
• ບໍ່ມີ asbestos.
ພື້ນຖານຂອງເສັ້ນໃຍ asbestos ແມ່ນ, ຍ້ອນວ່າມັນເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ເສັ້ນໃຍ asbestos (ມື້ນີ້ມັນເປັນ asbestos chrysotile ທີ່ຂ້ອນຂ້າງປອດໄພ), ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກອບແຜ່ນທີ່ຖືສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອົງປະກອບ.pads ດັ່ງກ່າວແມ່ນອ່ອນ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມີຄ່າສໍາປະສິດສູງຂອງ friction, ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນການສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຂອງ drum / ແຜ່ນແລະມີລະດັບສຽງຫຼຸດລົງ.ໃນຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີ asbestos, ເສັ້ນໄຍໂພລີເມີຫຼືແຮ່ທາດຕ່າງໆມີບົດບາດຂອງກອບຂອງອົງປະກອບ, ການວາງຊ້ອນດັ່ງກ່າວປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ມີລາຄາແພງກວ່າແລະໃນບາງກໍລະນີມີລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ດີ (ພວກມັນມີຄວາມເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ມັກຈະມີສຽງດັງ, ແລະອື່ນໆ. .).ເພາະສະນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ linings friction asbestos ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.
ວັດສະດຸໂພລີເມີຕ່າງໆຖືກໃຊ້ເປັນຕົວຕື່ມໃນການຜະລິດຊັ້ນຊ້ອນ, ໂພລີເມີ, ຢາງ, ຢາງ, ແລະອື່ນໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊລາມິກ, ໂກນໂລຫະ (ເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫຼືໂລຫະອ່ອນອື່ນໆ) ສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆອາດຈະມີຢູ່ໃນອົງປະກອບ. .ເກືອບທຸກຜູ້ຜະລິດໃຊ້ສູດຂອງຕົນເອງ (ບາງຄັ້ງເປັນເອກະລັກ), ດັ່ງນັ້ນອົງປະກອບຂອງ friction linings ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ແຜ່ນ friction ແມ່ນຜະລິດໂດຍສອງເຕັກໂນໂລຊີຕົ້ນຕໍ:
•ການກົດເຢັນ;
• ການກົດຮ້ອນ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ເສັ້ນສາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຈາກການປະສົມສໍາເລັດຮູບໃນ molds ພິເສດໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫຼາຍຍັງໃຊ້ການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກການ molding.ໃນກໍລະນີທີສອງ, ປະສົມໄດ້ຖືກກົດດັນໃນ molds ຄວາມຮ້ອນ (ໄຟຟ້າ).ຕາມກົດລະບຽບ, ດ້ວຍການກົດເຢັນ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແຕ່ເສັ້ນທົນທານຫນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຮັບ, ດ້ວຍການກົດຮ້ອນ, ຜະລິດຕະພັນມີຄຸນນະພາບສູງ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງວິທີການຜະລິດແລະອົງປະກອບ, ຫຼັງຈາກການຜະລິດ, ເສັ້ນໄດ້ຖືກຂັດແລະຂຶ້ນກັບການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມອື່ນໆ.ແຜ່ນ Friction ມີການຂາຍໃນການຕັ້ງຄ່າຕ່າງໆ:
•ການວາງຊ້ອນກັນໂດຍບໍ່ມີຮູ mounting ແລະ fasteners;
•ການວາງຊ້ອນກັນດ້ວຍຮູ mounted ເຈາະ;
• overlays ມີຮູແລະຊຸດຂອງ fasteners;
• ແຜ່ນເບກທີ່ສົມບູນ - linings mounted ສຸດຖານ.
ແຜ່ນເບຣກຂອງແຜ່ນເບກທີ່ບໍ່ມີຮູແມ່ນພາກສ່ວນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຜ້າເບກຂອງລົດຕ່າງໆໄດ້, ເຊິ່ງມີຂະໜາດ ແລະລັດສະໝີທີ່ເໝາະສົມ.ການວາງຊ້ອນກັນດ້ວຍຮູແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຮຸ່ນຂອງລົດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງພວກມັນໃສ່ແຜ່ນທີ່ມີການຈັດລຽງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຮູພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການເຈາະເພີ່ມເຕີມ, ຫຼືມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫມົດ.Overlays ສໍາເລັດດ້ວຍ fasteners ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະຊ່ວຍຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ສຸດ.
ແຜ່ນເບກທີ່ສົມບູນແມ່ນເປັນປະເພດອາໄຫຼ່ທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສ້ອມແປງແຜ່ນເບກ, ກົນໄກການ drum ກັບ pads glued ກັບ pads, ຫຼືກົນໄກການ drum worn ບໍ່ດີ.ໃນລົດບັນທຸກ, ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້.
ແຜ່ນຕິດຂັດຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜ່ນເບກດ້ວຍ rivets (ແຂງແລະເປັນຮູ) ຫຼືໃສ່ກາວ.Rivets ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ drum brakes, ກາວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນແຜ່ນເບກແຜ່ນ.ການນໍາໃຊ້ rivets ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການທົດແທນ linings ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າສວມອອກ.ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງ drum ເບກຫຼືແຜ່ນ, rivets ແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະອ່ອນ - ອາລູມິນຽມແລະໂລຫະປະສົມຂອງມັນ, ທອງແດງ, ທອງເຫຼືອງ.
ເຊັນເຊີການສວມໃສ່ກົນຈັກແລະອີເລັກໂທຣນິກສາມາດຕິດຕັ້ງໃສ່ແຜ່ນເບກທີ່ທັນສະໄຫມ.ເຊັນເຊີກົນຈັກແມ່ນແຜ່ນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງເສັ້ນ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອສ່ວນທີ່ສວມໃສ່, ເລີ່ມຕົ້ນຂັດກັບ drum ຫຼືແຜ່ນ, ເຮັດໃຫ້ສຽງມີລັກສະນະ.ເຊັນເຊີອີເລັກໂທຣນິກຍັງຖືກເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງສາຍ, ເມື່ອມັນຖືກໃສ່, ວົງຈອນປິດ (ຜ່ານແຜ່ນຫຼື drum) ແລະຕົວຊີ້ວັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະສະຫວ່າງຢູ່ເທິງ dashboard.
ການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການທົດແທນແລະການດໍາເນີນງານຂອງ linings pad ຫ້າມລໍ້
linings friction ແມ່ນມີການສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຄວາມຫນາຂອງເຂົາເຈົ້າຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເບກ.ຕາມກົດລະບຽບ, ເສັ້ນຫນຶ່ງໃຫ້ບໍລິການ 15-30 ພັນກິໂລແມັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ (ຂີ້ຝຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນໄຫວໃນນ້ໍາແລະຝຸ່ນ, ໃນເວລາທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ), ການທົດແທນຂອງສາຍຄວນປະຕິບັດເລື້ອຍໆ.ແຜ່ນຜ້າຄວນຖືກປ່ຽນແປງເມື່ອພວກມັນໃສ່ກັບຄວາມຫນາທີ່ອະນຸຍາດຕ່ໍາສຸດ - ມັນມັກຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 2-3 ມມ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ linings friction ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມກັບລົດໂດຍສະເພາະ - width, ຄວາມຍາວແລະຄວາມຫນາ (ທຸກຕົວກໍານົດການທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຊີ້ໃສ່ linings).ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນຈະຖືກກົດດັນຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ກັບ drum ຫຼືແຜ່ນແລະກໍາລັງເບກທີ່ພຽງພໍຈະຖືກສ້າງຂື້ນ.ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ pad ເທິງຕັນ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ rivets ທີ່ເຮັດດ້ວຍໂລຫະອ່ອນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຫ້ຄວາມມັກກັບ fasteners ໃນຊຸດ.rivets ຄວນໄດ້ຮັບການຝັງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງ linings ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຈາກການ rubbing ກັບ drum ໄດ້, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນຈະໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ແລະ tear ຢ່າງຮຸນແຮງແລະອາດຈະລົ້ມເຫລວ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນສາຍໃນແຜ່ນເບກໃນຊຸດທີ່ສົມບູນ, ຫຼືໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ທັງສອງຢູ່ໃນລໍ້ດຽວກັນ - ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງກົນໄກເບກ.ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການທົດແທນຢ່າງເຕັມທີ່ຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໂດຍສະເພາະ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການເສື່ອມສະພາບຂອງເບກ.
ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການລົດ, ທ່ານຄວນຫຼີກເວັ້ນການ overheating ຂອງ linings, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ wetting ແລະການປົນເປື້ອນຂອງເຂົາເຈົ້າ - ທັງຫມົດນີ້ຫຼຸດຜ່ອນຊັບພະຍາກອນຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເພີ່ມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກ.ເມື່ອຂັບລົດຜ່ານນ້ໍາ, ເສັ້ນໄຍຈໍາເປັນຕ້ອງແຫ້ງ (ເລັ່ງຫຼາຍໆຄັ້ງແລະກົດ pedal ເບກ), ມີ descents ຍາວ, ແນະນໍາໃຫ້ລີສອດກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ ການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນທີ່ທັນເວລາຂອງ linings, ຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ. ຈະເຮັດວຽກຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະປອດໄພ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2023