ໃນການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກ piston, ຫນຶ່ງໃນພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ pistons ແລະ crankshaft - rods ເຊື່ອມຕໍ່.ອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ, ປະເພດຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແລະວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັດລຽງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ໃນບົດຄວາມນີ້.
ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນຢູ່ບ່ອນໃດໃນເຄື່ອງຈັກ?
rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງກົນໄກ crank ຂອງ piston ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງທຸກປະເພດ;ພາກສ່ວນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ລູກສູບກັບວາລະສານ crankshaft ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ພາກສ່ວນນີ້ປະຕິບັດຫຼາຍຫນ້າທີ່ໃນເຄື່ອງຈັກ:
●ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກຂອງ piston ແລະ crankshaft;
●ການສົ່ງຈາກລູກສູບໄປຫາ crankshaft ຂອງຊ່ວງເວລາທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ;
●ການປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວ reciprocating ຂອງ piston ເຂົ້າໄປໃນການເຄື່ອນໄຫວຫມຸນຂອງ crankshaft;
● ນໍ້າມັນເຄື່ອງແມ່ນສະໜອງໃຫ້ທໍ່ລູກສູບ, ຝາລູກສູບ (ສໍາລັບການເຮັດຄວາມເຢັນເພີ່ມເຕີມ) ແລະກະບອກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນກໍານົດເວລາໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ມີ camshaft ຕ່ໍາ.
ໃນມໍເຕີ, ຈໍານວນຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເທົ່າກັບຈໍານວນຂອງ pistons, ແຕ່ລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston (ໂດຍຜ່ານແຂນ bronze ແລະ pin), ແລະພາກສ່ວນຕ່ໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບວາລະສານ crankshaft ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ (ໂດຍຜ່ານ bearings ທໍາມະດາ).ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງສ້າງ hinged ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston ຟຣີໃນຍົນຕັ້ງ.
rods ເຊື່ອມຕໍ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ແລະການແຕກຫັກຂອງພວກມັນມັກຈະປິດເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ.ແຕ່ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນຂອງສ່ວນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງມັນ.
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່
ໃນມື້ນີ້, ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່:
●ມາດຕະຖານ - ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ piston ທຸກປະເພດ;
● Paired (articulated) - ຫນ່ວຍງານທີ່ປະກອບດ້ວຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທໍາມະດາແລະ rod ເຊື່ອມຕໍ່ hinged ກັບມັນໂດຍບໍ່ມີການ crank head, ຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນມໍເຕີຮູບ V.
ການອອກແບບຂອງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະປະຕິບັດໄປສູ່ຄວາມສົມບູນແບບ (ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບການພັດທະນາທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຕັກໂນໂລຢີ), ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຈັດລຽງໃນແບບດຽວກັນ.
ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນສ່ວນທີ່ພັບໄດ້ (ປະກອບ), ເຊິ່ງສາມສ່ວນແມ່ນແຍກ:
● Rod;
● Piston (ເທິງ) ຫົວ;
● ຫົວ Crank (ລຸ່ມ) ມີຝາປິດຖອດອອກໄດ້ (ຖອດອອກໄດ້).
rod, ຫົວເທິງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຫົວຕ່ໍາແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງ, ພາກສ່ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຄັ້ງດຽວໃນການຜະລິດຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່.ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຕ່ໍາແມ່ນສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໃນທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.ແຕ່ລະພາກສ່ວນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ມີລັກສະນະການອອກແບບຂອງຕົນເອງແລະການເຮັດວຽກ.
ການອອກແບບ rod ເຊື່ອມຕໍ່
rod.ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວແລະຮັບປະກັນການຍົກຍ້າຍຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກຫົວ piston ກັບ crank ໄດ້.ຄວາມຍາວຂອງ rod ກໍານົດຄວາມສູງຂອງ pistons ແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງເຄື່ອງຈັກ.ເພື່ອບັນລຸຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຕ້ອງການ, ໂປໄຟຕ່າງໆແມ່ນຕິດກັບ rods:
● I-beam ກັບການຈັດວາງຂອງຊັ້ນວາງຕັ້ງຂວາງຫຼືຂະຫນານກັບແກນຂອງຫົວ;
● ຄຶງ.
ສ່ວນຫຼາຍມັກ, rod ແມ່ນໄດ້ຮັບ profile I-beam ທີ່ມີການຈັດວາງຕາມລວງຍາວຂອງຊັ້ນວາງ (ເບື້ອງຂວາແລະຊ້າຍ, ຖ້າທ່ານເບິ່ງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຕາມແກນຂອງຫົວ), ສ່ວນທີ່ເຫລືອຂອງ profile ແມ່ນໃຊ້ຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.
ຊ່ອງທາງແມ່ນເຈາະຢູ່ພາຍໃນ rod ເພື່ອສະຫນອງນ້ໍາມັນຈາກຫົວຕ່ໍາໄປຫາຫົວເທິງ, ໃນບາງເສັ້ນໂຄ້ງຂ້າງຂອງ rods ແມ່ນເຮັດຈາກຊ່ອງທາງກາງເພື່ອສີດນ້ໍາມັນໃສ່ຝາກະບອກແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.ໃນ rods I-beam, ແທນທີ່ຈະເປັນຊ່ອງທາງເຈາະ, ທໍ່ສະຫນອງນ້ໍາມັນໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod ກັບວົງເລັບໂລຫະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
ປົກກະຕິແລ້ວ, rod ແມ່ນຫມາຍແລະຫມາຍສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງພາກສ່ວນ.
ຫົວລູກສູບ.ຂຸມແມ່ນແກະສະຫຼັກຢູ່ໃນຫົວ, ເຂົ້າໄປໃນແຂນທີ່ເຮັດດ້ວຍທອງເຫລືອງຖືກກົດດັນ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງລູກປືນທໍາມະດາ.pin piston ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂນທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ.ເພື່ອ lubricate ດ້ານ friction ຂອງ pin ແລະ sleeve ໄດ້, ຂຸມແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນດ້ານຫລັງເພື່ອຮັບປະກັນການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກຊ່ອງທາງພາຍໃນ rod rod ເຊື່ອມຕໍ່.
ຫົວ crank.ຫົວນີ້ແມ່ນສາມາດຖອດອອກໄດ້, ສ່ວນຕ່ໍາຂອງມັນແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຝາປິດທີ່ຖອດອອກໄດ້ mounted ສຸດ rod ເຊື່ອມຕໍ່.ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາມາດເປັນ:
●ຊື່ - ຍົນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຢູ່ມຸມຂວາກັບ rod;
● Oblique - ຍົນຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ.
| ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປົກຫຸ້ມຊື່ | rod Connecting with oblique cover connector |
ພາກສ່ວນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຊື່, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະຫຼຽງແມ່ນໃຊ້ຫຼາຍໃນຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ມີຮູບຊົງ V ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກມັນສະດວກກວ່າສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.ການປົກຫຸ້ມຂອງສາມາດຕິດກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີ bolts ແລະ studs, ຫນ້ອຍມັກຈະໃຊ້ pin ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ.ມັນສາມາດມີສອງຫຼືສີ່ bolts (ສອງຂ້າງໃນແຕ່ລະ), ແກ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ washers locking ພິເສດຫຼື pins cotter.ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ສູງສຸດ, bolts ສາມາດມີໂປຣໄຟລ໌ສະລັບສັບຊ້ອນແລະໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍສ່ວນຊ່ວຍ (ພຸ່ມໄມ້ສູນກາງ), ດັ່ງນັ້ນ fasteners ຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະເພດຕ່າງໆແມ່ນບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.
ການປົກຫຸ້ມຂອງສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນກັບ rod ເຊື່ອມຕໍ່ຫຼືແຍກຕ່າງຫາກ.ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຫຼັງຈາກ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ຫົວຕ່ໍາໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການປົກຫຸ້ມຂອງ.ເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະຮັບປະກັນຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນກໍລະນີຂອງໄລຍະຂ້າມຜ່ານ, ດ້ານ docking ຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງແມ່ນ profiled (ແຂ້ວເລ່ືອ, ມີ lock ຮູບສີ່ຫລ່ຽມ, ແລະອື່ນໆ).ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງເທກໂນໂລຍີການຜະລິດຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ຂຸມໃນຫົວຕ່ໍາແມ່ນເບື່ອໃນການປະກອບກັບການປົກຫຸ້ມຂອງ, ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນຄູ່, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.ເພື່ອປ້ອງກັນການຫນື້ງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການປົກຫຸ້ມຂອງ, ເຄື່ອງຫມາຍໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຫມາຍຂອງຮູບຮ່າງຕ່າງໆຫຼືຕົວເລກແມ່ນເຮັດໃສ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.
ການອອກແບບຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະເພດຕ່າງໆ
ພາຍໃນຫົວ crank, ມີການຕິດຕັ້ງລູກປືນຕົ້ນຕໍ (liner), ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງສອງແຫວນເຄິ່ງຫນຶ່ງ.ເພື່ອແກ້ໄຂຫູຟັງເອຍບັດ, ມີສອງ ຫຼື ສີ່ຮ່ອງ (ຮ່ອງ) ພາຍໃນຫົວ, ເຊິ່ງລວມເອົາຫົວສີດທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ເທິງສາຍແອວ.ຢູ່ດ້ານນອກຂອງຫົວ, ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາມັນສາມາດໃສ່ເພື່ອສີດນ້ໍາມັນໃສ່ຝາກະບອກແລະສ່ວນອື່ນໆ.
ໃນ rods ເຊື່ອມຕໍ່ articulated, protrusion ທີ່ມີຮູເຈາະແມ່ນເຮັດຢູ່ຂ້າງເທິງຫົວ, ເຂົ້າໄປໃນ pin ຂອງຫົວຕ່ໍາຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ trailed ແມ່ນ inserted.ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຕົວມັນເອງມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ແບບທໍາມະດາ, ແຕ່ຫົວຕ່ໍາຂອງມັນມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍແລະບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້.
rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການ stamping ຫຼື forging, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຕ່ໍາສາມາດໂຍນໄດ້.ສໍາລັບການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ປະເພດຕ່າງໆຂອງຄາບອນແລະເຫຼັກໂລຫະປະສົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິພາຍໃຕ້ການໂຫຼດກົນຈັກສູງແລະຄວາມຮ້ອນ.
ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ, ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນການເຊື່ອມຕໍ່ rods
rods ເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມເລັກນ້ອຍ (ເນື່ອງຈາກວ່າການໂຫຼດຕົ້ນຕໍແມ່ນຮັບຮູ້ໂດຍ liners ໃນຫົວຕ່ໍາແລະແຂນຢູ່ໃນຫົວເທິງ), ແລະການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກຫັກໃນພວກມັນເກີດຂື້ນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືເປັນຜົນມາຈາກ. ການນໍາໃຊ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນໄລຍະຍາວຂອງຕົນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການສ້ອມແປງບາງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ disassemble ແລະ disassemble rods ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການ overhaul ຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າແມ່ນມັກຈະມາພ້ອມກັບການທົດແທນຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
Disassembly, dismantling ແລະການຕິດຕັ້ງຕໍ່ໄປຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ:
●ການປົກຫຸ້ມຂອງຫົວຕ່ໍາຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນ "native" rods ເຊື່ອມຕໍ່, ການແຕກຫັກຂອງຝາປິດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່;
●ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສັງເກດເບິ່ງລໍາດັບການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າ - ແຕ່ລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຕ້ອງເອົາສະຖານທີ່ຂອງຕົນແລະມີທິດທາງ spatial ທີ່ຖືກຕ້ອງ;
● ການບີບອັດແກ່ນໝາກກ້ຽງ ຫຼືປ໋ອງຕ້ອງຖືກປະຕິບັດດ້ວຍແຮງທີ່ແນ່ນອນ (ໃຊ້ປະຈ້ຳແຮງບິດ).
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ທິດທາງຂອງ rod ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຊ່ອງ.ປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ rod, ເຊິ່ງ, ໃນເວລາທີ່ mounted ສຸດ motor in-line, ຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າກັບຫນ້າຂອງຕົນແລະ coincide ກັບທິດທາງຂອງລູກສອນກ່ຽວກັບ piston ໄດ້.ໃນມໍເຕີທີ່ມີຮູບຊົງ V, ໃນແຖວຫນຶ່ງ, ເຄື່ອງຫມາຍແລະລູກສອນຄວນເບິ່ງໃນທິດທາງດຽວ (ປົກກະຕິແລ້ວແຖວຊ້າຍ), ແລະໃນແຖວທີສອງ - ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ການຈັດການນີ້ຮັບປະກັນການດຸ່ນດ່ຽງຂອງ KShM ແລະມໍເຕີທັງຫມົດ.
ໃນກໍລະນີຂອງການແຕກຫັກຂອງຝາປິດ, ໃນກໍລະນີຂອງການບິດ, ການເຫນັງຕີງແລະການຜິດປົກກະຕິອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງການທໍາລາຍ, rods ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກທົດແທນຢ່າງສົມບູນ.ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ ໃໝ່ ຕ້ອງມີປະເພດ ແລະ ໝາຍເລກລາຍການດຽວກັນກັບເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງໃນມໍເຕີກ່ອນໜ້ານີ້, ແຕ່ສ່ວນນີ້ຍັງຕ້ອງໄດ້ເລືອກນ້ຳໜັກເພື່ອຮັກສາການດຸ່ນດ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທັງຫມົດ rod ເຊື່ອມຕໍ່ແລະ piston ຂອງເຄື່ອງຈັກຄວນຈະມີນ້ໍາດຽວກັນ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ rods ເຊື່ອມຕໍ່, pistons, pins ແລະ liners ມີມະຫາຊົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າພາກສ່ວນຂອງຂະຫນາດການສ້ອມແປງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້), ດັ່ງນັ້ນພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊັ່ງນໍ້າຫນັກ. ແລະສໍາເລັດໂດຍນ້ໍາຫນັກ.ນ້ໍາຫນັກຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການຄໍານຶງເຖິງນ້ໍາຫນັກຂອງແຕ່ລະຫົວຂອງມັນ.
Disassembly, ການທົດແທນແລະການປະກອບຂອງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ rod-piston ກຸ່ມຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.ໃນອະນາຄົດ, ເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ.ດ້ວຍການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການຕິດຕັ້ງ rods ເຊື່ອມຕໍ່, ເຄື່ອງຈັກຈະສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ຈໍາເປັນໃນທຸກສະພາບການເຮັດວຽກ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-05-2023