ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນດ້ວຍການຂັບເຄື່ອນພັດລົມໄຟຟ້າ, ພັດລົມຈະເປີດ ແລະ ປິດອັດຕະໂນມັດເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງ coolant ປ່ຽນແປງ.ພາລະບົດບາດຕົ້ນຕໍໃນລະບົບແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍພັດລົມເປີດເຊັນເຊີ - ທ່ານສາມາດຮຽນຮູ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບອົງປະກອບນີ້ຈາກບົດຄວາມນີ້.
ເຊັນເຊີເປີດພັດລົມແມ່ນຫຍັງ?
ເຊັນເຊີເປີດພັດລົມແມ່ນອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີກຸ່ມຕິດຕໍ່ (ກຸ່ມ) ທີ່ປິດ ຫຼື ເປີດວົງຈອນໄຟຟ້າຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມ.ເຊັນເຊີຖືກລວມຢູ່ໃນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຫຼືການຄວບຄຸມການຂັບຂອງພັດລົມໄຟຟ້າຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ລະອຽດອ່ອນທີ່ໃຫ້ສັນຍານທີ່ຈະເປີດຫຼືປິດພັດລົມຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມຂອງ coolant (coolant) ໄດ້. .
ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ radiator ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ.ພັດລົມ crankshaft-driven ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ switched ແລະ off ໂດຍວິທີການຂອງ clutch viscous ຫຼືໂດຍວິທີການອື່ນໆທີ່ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້.
ປະເພດຂອງເຊັນເຊີເປີດພັດລົມ
ເຊັນເຊີພັດລົມທັງໝົດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕາມຫຼັກການເຮັດວຽກ:
•ເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ;
•ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ໃນທາງກັບກັນ, ເຊັນເຊີໄຟຟ້າຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
•ດ້ວຍອົງປະກອບການຮັບຮູ້ໂດຍອີງໃສ່ນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດສູງຂອງການຂະຫຍາຍ (ຂີ້ເຜີ້ງ);
•ດ້ວຍອົງປະກອບການຮັບຮູ້ໂດຍອີງໃສ່ແຜ່ນ bimetallic.
ເນື່ອງຈາກລັກສະນະການອອກແບບ, ເຊັນເຊີໄຟຟ້າສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພັດລົມ (ເຖິງແມ່ນວ່າເຊັນເຊີມັກຈະຖືກລວມຢູ່ໃນວົງຈອນຂອງພັດລົມ), ແລະເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບວົງຈອນຄວບຄຸມໄດພັດລົມເທົ່ານັ້ນ.
ນອກຈາກນີ້, ເຊັນເຊີໄຟຟ້າຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມຈໍານວນກຸ່ມຕິດຕໍ່:
•ຄວາມໄວດຽວ - ມີກຸ່ມຕິດຕໍ່ຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງປິດຢູ່ໃນລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ແນ່ນອນ;
•ສອງຄວາມໄວ - ມີສອງກຸ່ມຕິດຕໍ່ທີ່ປິດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມໄວພັດລົມຂຶ້ນຢູ່ກັບອຸນຫະພູມ coolant.
ໃນກໍລະນີນີ້, ກຸ່ມຕິດຕໍ່ສາມາດຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນສອງລັດ: ເປີດປົກກະຕິແລະປິດປົກກະຕິ.ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ພັດລົມເປີດໃນເວລາທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນຖືກປິດ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - ເມື່ອພວກເຂົາເປີດ (ວົງຈອນຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້).
ສຸດທ້າຍ, ເຊັນເຊີແຕກຕ່າງກັນໃນອຸນຫະພູມເປີດ / ປິດຂອງພັດລົມ.ໃນອຸປະກອນພາຍໃນປະເທດ, ໄລຍະຫ່າງຂອງ 82-87, 87-92 ແລະ 94-99 ° C ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ໃນອຸປະກອນຕ່າງປະເທດ, ໄລຍະຫ່າງອຸນຫະພູມແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດດຽວກັນ, ແຕກຕ່າງກັນໂດຍຫນຶ່ງຫາສອງອົງສາ.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີໄຟຟ້າທີ່ມີຂີ້ເຜີ້ງ
ນີ້ແມ່ນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຊັນເຊີພັດລົມ.ພື້ນຖານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຖັງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ເຜີ້ງ petroleum (ceresite, ປະກອບດ້ວຍ paraffins ສ່ວນໃຫຍ່) ດ້ວຍການປະສົມຂອງຜົງທອງແດງ.ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຂີ້ເຜີ້ງຖືກປິດດ້ວຍເຍື່ອທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕົວຍູ້ຕັ້ງຢູ່, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກົນໄກຂອງການຂັບຂອງການພົວພັນທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.ໄດຕິດຕໍ່ສາມາດໂດຍກົງ (ໃຊ້ pusher ດຽວກັນ) ຫຼືໂດຍທາງອ້ອມ, ການນໍາໃຊ້ lever ແລະພາກຮຽນ spring (ໃນກໍລະນີນີ້, ການປິດແລະເປີດວົງຈອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍແມ່ນບັນລຸໄດ້).ທຸກໆພາກສ່ວນຖືກຫຸ້ມໄວ້ໃນກໍລະນີໂລຫະທີ່ມີຝາຫນາ (ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະພາບກວ່າ) ດ້ວຍກະທູ້ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງປະລິມານຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ (ມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດ).ຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຊັນເຊີ, ມີຄ່າສໍາປະສິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ເມື່ອໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະຂະຫຍາຍອອກແລະຖືກຍ້າຍອອກຈາກຖັງ.ຂີ້ເຜີ້ງທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ພັກຜ່ອນຕໍ່ກັບເຍື່ອແລະເຮັດໃຫ້ມັນເພີ່ມຂຶ້ນ - ໃນທາງກັບກັນ, ຍ້າຍ pusher ແລະປິດການຕິດຕໍ່ - ພັດລົມເປີດ.ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, ເຍື່ອຫຼຸດລົງແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນເປີດ - ພັດລົມຈະປິດ.
ເຊັນເຊີສອງຄວາມໄວໃຊ້, ຕາມລໍາດັບ, ສອງເຍື່ອແລະສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຖືກກະຕຸ້ນໃນຊ່ວງອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ (ຜ່ານທໍ່ປະທັບຕາ), ສ່ວນການເຮັດວຽກຂອງມັນຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກຈະຮ້ອນຂຶ້ນ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ລົດໃຊ້ເຊັນເຊີພັດລົມຫນຶ່ງ, ແຕ່ມື້ນີ້ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີສອງເຊັນເຊີຄວາມໄວດຽວທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີທີ່ມີແຜ່ນ bimetallic
ມີຫຼາຍຊະນິດຂອງເຊັນເຊີຂອງປະເພດນີ້, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ພື້ນຖານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນແຜ່ນ bimetallic ຂອງຮູບຮ່າງຫນຶ່ງຫຼືຮູບແບບອື່ນ, ທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຕັ້ງຢູ່.ອາດຈະມີອົງປະກອບຊ່ວຍໃນເຊັນເຊີສໍາລັບການປິດການຕິດຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.ແຜ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນກໍລະນີໂລຫະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ, ເຊິ່ງສະຫນອງເສັ້ນດ້າຍແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມພັດລົມ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ປະກົດການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນ bimetallic ເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.ແຜ່ນ bimetallic ແມ່ນສອງແຜ່ນຂອງໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່ກັບກັນແລະກັນທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ.ເມື່ອອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ໂລຫະຂະຫຍາຍອອກໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນ bimetallic ງໍແລະຍ້າຍການຕິດຕໍ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່ - ວົງຈອນປິດ (ຫຼືເປີດດ້ວຍຜູ້ຕິດຕໍ່ທີ່ປິດປົກກະຕິ), ພັດລົມເລີ່ມຫມຸນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບອັນທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.ເຊັນເຊີຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຄວາມສັບສົນຂອງມັນ.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກ
ໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີນີ້ຍັງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ: ມັນແມ່ນອີງໃສ່ thermistor ວາງໄວ້ໃນກໍລະນີໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ thread ສໍາລັບ screwing ເຂົ້າໄປໃນ radiator ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງ thermostor ເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.ອີງຕາມປະເພດຂອງ thermistor, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນອາດຈະຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ thermistor ໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸ, ສົ່ງສັນຍານການຄວບຄຸມທີ່ຈະເປີດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຫຼືປິດພັດລົມ.
ໂຄງສ້າງ, ເຊັນເຊີນີ້ຍັງງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ: ມັນແມ່ນອີງໃສ່ thermistor ວາງໄວ້ໃນກໍລະນີໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ thread ສໍາລັບ screwing ເຂົ້າໄປໃນ radiator ແລະເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີແມ່ນອີງໃສ່ຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງການຕໍ່ຕ້ານໄຟຟ້າຂອງ thermostor ເມື່ອອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງ.ອີງຕາມປະເພດຂອງ thermistor, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນອາດຈະຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຂຶ້ນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງ thermistor ໄດ້ຖືກຕິດຕາມໂດຍວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊິ່ງ, ເມື່ອອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງໄດ້ບັນລຸ, ສົ່ງສັນຍານການຄວບຄຸມທີ່ຈະເປີດ, ການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຫຼືປິດພັດລົມ.
ເວລາປະກາດ: 24-08-2023