ໃນລົດພາຍໃນປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ (ແລະໃນລົດທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍ), ໂຄງການແບບດັ້ງເດີມຂອງການຂັບລົດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວຈາກເກຍໂດຍໃຊ້ແກນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ shaft speedometer ປ່ຽນແປງໄດ້, ວິທີການເຮັດວຽກແລະວິທີການເຮັດວຽກໃນບົດຄວາມນີ້.
ເພົາເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ flex ແມ່ນຫຍັງ?
shaft ປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງ speedometer ເປັນອົງປະກອບຂອງການຂັບຂອງ speedometers ລົດຍົນກົນຈັກແລະໄຟຟ້າ.ຫນ້າທີ່ຂອງ shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນການໂອນແຮງບິດຈາກ shaft ທີສອງຂອງເກຍໄປຫາຫນ່ວຍຄວາມໄວແລະ odometer speedometer.ນອກຈາກນີ້, ພາກສ່ວນນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາດ້ານວິຊາການແລະໂຄງສ້າງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມັນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເກຍ, ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານທີ່ຈະປະຖິ້ມເກຍແຂງ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນສອງທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, shafts speedometer ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ສູນເສຍພື້ນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດທີ່ມີລາຄາຖືກແລະອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ.ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທາງກົນຈັກ ຫຼື ກົນຈັກໄຟຟ້າທີ່ມີລະບົບຂັບ shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແລະລາຄາຖືກທີ່ສຸດເພື່ອວັດແທກຄວາມໄວ, ດັ່ງນັ້ນມັນຄົງຈະບໍ່ຖືກທົດແທນຢ່າງສົມບູນໂດຍອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
shaft ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ speedometer ເຮັດວຽກແນວໃດ?
shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີອຸປະກອນທີ່ບໍ່ສັບສົນເກີນໄປ.ພື້ນຖານຂອງ shaft ແມ່ນສາຍເຫຼັກ, ບິດຈາກສາມ, ສີ່ຫຼືຫ້າຊັ້ນຂອງສາຍໄດ້ຕະຫຼອດ (ສາຍເຄເບີນຍັງມີແກນເຫຼັກ, ທີ່ສາຍແມ່ນບາດແຜ).ທັງສອງປາຍຂອງສາຍເຄເບີ້ນມີສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມທີ່ມີດ້ານຂ້າງຂອງ 2, 2.6 ຫຼື 2.7 ມມທີ່ມີຄວາມຍາວ 20-25 ມມ - ໂດຍວິທີການສີ່ຫລ່ຽມ, ສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໄດແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ.
ສາຍເຄເບີ້ນຖືກໃສ່ໃນການປົກປ້ອງປະຈໍາຕະກູນ (ຫຼືພຽງແຕ່ປະຈໍາຕະກູນ) - ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບິດຈາກໂລຫະທີ່ມີບາດແຜກ້ຽວວຽນຫຼື tape ພາດສະຕິກ.ການປົກປ້ອງປະຈໍາຕະກູນສໍາລັບ 2/3 ຂອງຄວາມຍາວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນຂອງປະເພດ Litol - ນີ້ຮັບປະກັນການຫມຸນຂອງສາຍເຄເບີນທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍບໍ່ມີການ jamming, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປ້ອງກັນ corrosion.ເກາະ, ໃນທາງກັບກັນ, ມີການເຄືອບປ້ອງກັນທີ່ເຮັດດ້ວຍ PVC, polyethylene ຫຼືຢາງທີ່ທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ.ປ່ຽງປ້ອງກັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ເທິງ shaft ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ cuffs ຢາງພາລາ (bushings) ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງແກະ shaft ໃນເວລາທີ່ຜ່ານຮູໃນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລົດ.
ໃນຕອນທ້າຍຂອງການປ້ອງກັນປະຈໍາຕະກູນ, ຫົວນົມແມ່ນຕິດກັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາ - ຊິ້ນສ່ວນຮູບຈວຍທີ່ແກ່ນຂອງສະຫະພັນແມ່ນຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບການຕິດຢູ່ໃນກ່ອງເກຍແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ.ແກ່ນແລະຫົວນົມສາມາດເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງເກຍ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງມີຂະຫນາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ.ຢູ່ດ້ານດຽວກັນຂອງສາຍເຄເບີ້ນມີເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ລັອກ (ຂະຫຍາຍ), ເຊິ່ງວາງຢູ່ເທິງບ່າພາຍໃນຫົວນົມ, ແລະປ້ອງກັນການຍ້າຍອອກຕາມລວງຍາວຂອງສາຍພາຍໃນປະຈໍາຕະກູນ (ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ບໍລິການ shaft - ຫຼັງຈາກຖອດ washer ໄດ້. , ທ່ານສາມາດດຶງອອກສາຍແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເກາະທີ່ມີ grease).
ຄຸນລັກສະນະແລະການອອກແບບຂອງ shafts ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນລັດເຊຍຖືກຄວບຄຸມໂດຍມາດຕະຖານ GOST 12391-77.ອີງຕາມມາດຕະຖານ, ລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍການຫມຸນຊ້າຍຂອງປະເພດເຄິ່ງລົ້ມລົງ (ມີສາຍທີ່ຖອດອອກໄດ້, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ) ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍປະເພດຈາກກ່ອງເກຍແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ (ເຊັ່ນດຽວກັນ. ເປັນ shafts ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຕົ້າສຽບເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນມາດຕະຖານ).ຄວາມຍາວຂອງ shafts ສາມາດຕັ້ງແຕ່ 530 ມມເຖິງຫຼາຍແມັດ, ແຕ່ shafts ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຈາກ 1 ຫາ 3.5 ແມັດໃນຄວາມຍາວ.
ເພົາເຄື່ອງວັດຄວາມໄວແບບຍືດຫຍຸ່ນເຮັດວຽກແນວໃດ?
shaft ເຮັດວຽກງ່າຍດາຍ.ໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ແຮງບິດຈາກ shaft ທີສອງຂອງເກຍແມ່ນສົ່ງຜ່ານເກຍແລະອຸປະກອນ fastening ກັບທ້າຍຂອງສາຍ shaft ໄດ້.ສາຍເຄເບີ້ນ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ, ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງ (ແຕ່ພຽງແຕ່ມີການຫມຸນຊ້າຍ, ດ້ວຍການຫມຸນແບບປີ້ນກັບກັນ, ມັນເລີ່ມຜ່ອນຄາຍແລະສາມາດຕິດຢູ່ໃນເກາະ), ດັ່ງນັ້ນເມື່ອປາຍຫນຶ່ງບິດ, ມັນຈະໄດ້ຮັບການຫມຸນຕາມຄວາມຍາວທັງຫມົດ.ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສາຍ rotates ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງໃນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ shaft ທີສອງຂອງເກຍເກຍເກືອບທັນທີຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງການຫມຸນຂອງການຂັບຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວລົດໃນ speedometer ໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ແຮງບິດຈາກເກຍຢູ່ທີ່ກ່ອງເກຍແມ່ນສົ່ງຜ່ານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍສາຍ shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປສູ່ການປະກອບຄວາມໄວຂອງ speedometer, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຄວາມໄວຂອງລົດ.
ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສາຍເຄເບີ້ນສູນເສຍຄຸນລັກສະນະຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ປາຍຂອງສ່ວນສີ່ຫລ່ຽມແລະເຕົ້າສຽບແຕກ (ສູນເສຍເລຂາຄະນິດ), ແລະຕ້ອງການການທົດແທນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການທົດແທນແລະການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນເລື້ອຍໆ - ຊັບພະຍາກອນຂອງ shafts ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຍາວເຖິງ 2 ແມັດແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 150 ພັນກິໂລແມັດ, shafts ຍາວ - ຢ່າງຫນ້ອຍ 75 ພັນກິໂລແມັດ.
ໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ຫຼືແຕກຫັກ, shaft ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງ speedometer ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະນີ້ຕ້ອງເຮັດທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ການດໍາເນີນງານຂອງລົດທີ່ມີ speedometer ທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກແມ່ນຫ້າມໂດຍກົດລະບຽບຈະລາຈອນ (ວັກ 7.4 ຂອງ ". ລາຍຊື່ຂອງການຜິດປົກກະຕິແລະເງື່ອນໄຂທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນຫ້າມ").ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ, ຕາມກົດຫມາຍ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ຜິດພາດບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລົງໂທດ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການທໍາລາຍນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບບັດວິນິດໄສ, ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ - ແລະການລະເມີດດັ່ງກ່າວແມ່ນຖືກລົງໂທດແລ້ວໂດຍການປັບໄຫມແລະສາມາດມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ.
ເວລາປະກາດ: 24-08-2023