ລົດທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກ, ມີການຕິດຕັ້ງຕົວກະຕຸ້ນການປ່ອຍ clutch ໄຮໂດຼລິກ.ການສະຫນອງນ້ໍາພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງກະບອກແມ່ບົດ clutch ແມ່ນເກັບໄວ້ໃນຖັງພິເສດ.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບຖັງ GVC, ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ໃນບົດຄວາມ.
ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ຂອງຖັງ GCS
ອ່າງເກັບນ້ໍາ GCS (ອ່າງເກັບນ້ໍາກະບອກແມ່ບົດ clutch, ຖັງຊົດເຊີຍ GCS) ແມ່ນອົງປະກອບຂອງການປ່ອຍ clutch ໄຮໂດຼລິກຂອງຍານພາຫະນະລໍ້;ຖັງປຼາສະຕິກທີ່ມີປະລິມານທີ່ພຽງພໍຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກຖືກວາງໄວ້ສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງໄດໄຮໂດຼລິກ.
ການຖອດ clutch ໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື (ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ນໍາໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຂອງກ້າມເນື້ອບາງ, ແລະລົດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີອໍານາດຫຼາຍ, ຄວາມພະຍາຍາມສູງຈະຕ້ອງໃຊ້ກັບ pedal.ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດຂອງທຸກຊັ້ນຮຽນ (ທັງລົດແລະລົດບັນທຸກ) ມີການຂັບປ່ອຍ clutch ໄຮໂດຼລິກ.ໃນກໍລະນີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ມັນປະກອບດ້ວຍຕົ້ນຕໍ (GCS) ແລະກະບອກ clutch ເຮັດວຽກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທໍ່, ທໍາອິດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ pedal, ແລະທີສອງກັບສ້ອມປ່ອຍ clutch.ໃນຍານພາຫະນະຫນັກ, GCC ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສູນຍາກາດຫຼື pneumatic.ເພື່ອເກັບຮັກສາການສະຫນອງນ້ໍາ, ອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງກະບອກເບກແມ່ບົດສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ເລື້ອຍໆອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນລະບົບ - ອ່າງເກັບນ້ໍາກະບອກແມ່ບົດ clutch.
ຂັບ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລົດໂດຍສານ
ຖັງ GCC ມີຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຫຼາຍ:
●ການເກັບຮັກສາການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງໄດໄຮໂດຼລິກ;
●ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາ;
● ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເລັກນ້ອຍອອກຈາກລະບົບ;
●ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງຄວາມກົດດັນໃນຖັງແລະບັນຍາກາດ (ການໄດ້ຮັບອາກາດພາຍນອກ, ການບັນເທົາຄວາມກົດດັນສູງ);
● ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວໃນໂຫມດການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວຂອງໄດໄຮໂດຼລິກ.
ຖັງ GCC ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍບໍ່ມີການທີ່ການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງລົດແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືແມ້ກະທັ້ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ເພື່ອທົດແທນຖັງກະບອກແມ່ແບບຂອງ clutch, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງສ່ວນນີ້.
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງຖັງ GCS
ຖັງທີ່ໃຊ້ໃນຕົວກະຕຸ້ນການປ່ອຍ clutch ໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕາມສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ:
● ໂດຍກົງຫາ GVC;
● ແຍກອອກຈາກ GVCs.
ຖັງຂອງປະເພດຕ່າງໆມີຈໍານວນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການອອກແບບ.
ການອອກແບບ ແລະລັກສະນະຂອງລົດຖັງຢູ່ GCS
ຖັງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ພາກສ່ວນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
●ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຮ່າງກາຍກະບອກ;
● ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງຢູ່ປາຍກະບອກ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຕູ້ຄອນເທນເນີມີຮູບຊົງກະບອກ, ຮູບຈວຍຫຼືສະລັບສັບຊ້ອນ, ສ່ວນລຸ່ມຂອງມັນບໍ່ມີດ້ານລຸ່ມ, ຫຼືດ້ານລຸ່ມແມ່ນຄໍຂອງຄວາມກວ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ.ໃນສ່ວນເທິງຂອງຖັງ, ກະທູ້ cork ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ປັ໊ກຕົວຂອງມັນເອງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງມີຮູເພື່ອເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນໃນຖັງ.ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງປລັກສຽບມີຕົວສະທ້ອນ - ສ່ວນຢາງຫຼືຢາງພາດສະຕິກ (ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຂອງແວ່ນຕາໃສ່ກັນ), ເຊິ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາເຮັດວຽກໄຫຼອອກຜ່ານຮູໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນຄວາມກົດດັນໃນກະທັນຫັນ. GCS ແລະໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຕໍາ.ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງປລັກສຽບ.ນອກຈາກນີ້, ສາມາດຕັ້ງຕົວກັ່ນຕອງພາຍໃຕ້ຝາປິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງປົນເປື້ອນຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບໃນເວລາຖອກນ້ໍາ.
ທໍ່ແມ່ບົດ Clutch ກັບອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ຕິດຕັ້ງ
ການອອກແບບຂອງ GVC ກັບຖັງປະສົມປະສານ
ຖັງຂອງລາວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ GCS ໂດຍຜ່ານການ fitting bypass, ໃນຂະນະທີ່ການຕິດຕັ້ງສອງປະເພດແມ່ນເປັນໄປໄດ້:
●ການຕິດຕັ້ງນອກດ້ວຍການສ້ອມແຊມດ້ວຍຜ້າພັນບາດ (camp);
● ການຍຶດຕິດພາຍໃນດ້ວຍການຍຶດດ້ວຍກະທຽມທີ່ມີ threaded fitting ຫຼື screw ແຍກຕ່າງຫາກ.
ວິທີທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໃນການຕິດຕັ້ງຖັງໃສ່ສ່ວນເທິງແລະສ່ວນທ້າຍຂອງ GCS, ທີສອງ - ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍກະບອກ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂອງເຮືອນ GCS ແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ເມື່ອກະບອກສູບຖືກຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນ, ແລະການວາງທ້າຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນ DCS ດ້ວຍຄວາມໂນ້ມຖ່ວງ.
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງນອກ, ຖັງທີ່ມີສ່ວນຕ່ໍາຂອງມັນຖືກໃສ່ກັບ protrusion ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຫຼືສິ້ນສຸດຂອງ GVC, ແລະຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຜ້າພັນບາດ, ຜ້າແຫນ້ນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍ bolt tightening.ປົກກະຕິແລ້ວ, ຫນຶ່ງຫຼືສອງ gaskets ວົງຢາງໄດ້ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຖັງປະທັບຕາ.
ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃນ, ຖັງທີ່ມີສ່ວນຕ່ໍາຂອງມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ protrusion ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍກະບອກ (ຜ່ານ gasket), ແລະ fitting ທີ່ມີຄໍກວ້າງແມ່ນ screwed ພາຍໃນ - ເນື່ອງຈາກຄໍ, tank ໄດ້ຖືກກົດດັນກັບຮ່າງກາຍ GCS. ແລະໄດ້ສ້ອມແປງມັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ອ່າງເກັບນ້ໍາແມ່ນຖືຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງກະບອກສູບພຽງແຕ່ໂດຍ bandage ຫຼື bypass fitting, ແຕ່ບາງຄັ້ງ fixation ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີສອງ screws ແລະວົງເລັບຖືກນໍາໃຊ້.
ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງຖັງແຍກຕ່າງຫາກຈາກ GVC
ຖັງຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນພາດສະຕິກຫນຶ່ງຊິ້ນ (ເຮັດໂດຍ extrusion) ຫຼືປະກອບຈາກສອງ halves.ໃນສ່ວນເທິງ, ຄໍ filler ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນສໍາລັບການສຽບ threaded, ແລະຢູ່ທາງລຸ່ມຫຼືຝາຂ້າງຢູ່ລຸ່ມສຸດ - ຫນຶ່ງ fitting.ຖັງໃຊ້ປລັກສຽບຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.ຖັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຫຼືກອບຂອງຍານພາຫະນະ (ໃຊ້ວົງເລັບ) ແຍກຕ່າງຫາກຈາກ GVC, ການສະຫນອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຖືກສ້ອມແຊມກັບອຸປະກອນທີ່ມີ clamps.
GCS ກັບຖັງທາງໄກ
ຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
● ເຊື່ອມ ຕໍ່ ກັບ DCS ໂດຍ ຜ່ານ ການ fitting bypass ເປັນ;
● ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ GCC ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງປັບຕົວແບບທໍາມະດາ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນໃຊ້ໃນໄດໄຮໂດຼລິກກັບ GCS ໂດຍບໍ່ມີຖັງປະສົມປະສານສໍາລັບແຫຼວ.ການ fitting ມີສອງຮູຂອງພາກສ່ວນຂ້າມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - bypass ແລະການຊົດເຊີຍ, ໂດຍຜ່ານທີ່ນ້ໍາໄຫຼຈາກອ່າງເກັບນກັບ GCS ແລະໃນທາງກັບກັນ, ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງ clutch drive.
ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງປະເພດທີສອງແມ່ນໃຊ້ໃນໄດໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງ GVC ມີຖັງປະສົມປະສານສໍາລັບແຫຼວ - ລະບົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດພົບໄດ້ໃນລົດ MAZ, KAMAZ ແລະລົດບັນທຸກອື່ນໆ.ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ຖັງແມ່ນພຽງແຕ່ຖັງຊົດເຊີຍທີ່ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງຕົ້ນຕໍ, ຫຼືນໍ້າມັນເກີນຈາກຖັງຕົ້ນຕໍໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຖັງ (ເມື່ອຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ).ຖັງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ GCS ໂດຍຜ່ານທໍ່ທໍາມະດາທີ່ມີຮູຫນຶ່ງ.
ຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ GVCs ທີ່ມີຕໍາແຫນ່ງທາງກວ້າງຂອງພື້ນ - ແນວນອນຫຼື inclined.ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຈັດວາງອົງປະກອບຂອງໄດໄຮໂດຼລິກຢູ່ໃນພື້ນທີ່ສະດວກ, ແຕ່ວ່າການມີທໍ່ທໍ່ນັ້ນຫຼຸດລົງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບແລະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງມັນ.ຖັງສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຍານພາຫະນະຂອງທຸກປະເພດແລະຫ້ອງຮຽນ.
ການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງຖັງ GCC
ພາກສ່ວນທີ່ພິຈາລະນາຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບອາຍຸແລະສາມາດເສຍຫາຍໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງຕ້ອງການການສ້ອມແປງ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການສ້ອມແປງແມ່ນຫຼຸດລົງໃນການປ່ຽນຖັງຫຼືຖັງພ້ອມກັບສຽບແລະສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ທໍ່, clamps, ແລະອື່ນໆ).ພຽງແຕ່ປະເພດຂອງອົງປະກອບ (ຫມາຍເລກລາຍການ) ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຈາກໂຮງງານຄວນຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຖັງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ GCS (ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າມີຂຸມທີ່ດິນຂອງຮູບຮ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະພາກສ່ວນຂ້າມ).ວຽກງານສ້ອມແປງແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1.Drain ນ້ໍາເຮັດວຽກ, ຫຼືເປົ່າຖັງດ້ວຍ syringe / bulb);
2.Tank ກັບ fitting - ພວນ clamp ແລະເອົາ hose ໄດ້;
3.Tank ສຸດ GCS - ພວນ bandage ຫຼື unscrew fitting ໄດ້;
4. ກວດເບິ່ງທຸກພາກສ່ວນການຫາຄູ່, ເອົາປ່ຽງເກົ່າ ແລະທໍ່ອອກຖ້າຈໍາເປັນ;
5. ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງຂອງພາກສ່ວນໃຫມ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ ຳ ທີ່ໃຊ້ໃນລົດໃຫ້ເຕັມຖັງແລະໃຫ້ລະບົບລະບາຍອາກາດອອກ.ໃນອະນາຄົດ, ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາແຕ່ລະການປ່ອຍ clutch ໄຮໂດຼລິກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງອ່າງເກັບນ້ໍາແລະປັ໊ກຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ.ດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສ້ອມແປງ, ອ່າງເກັບນ້ໍາ clutch ຈະເຮັດວຽກທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ສະຫນອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-11-2023