ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບເບກທີ່ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ນໍ້າມັນຫ້າມລໍ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນຖັງພິເສດ - ອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງກະບອກເບກແມ່ບົດ.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບຖັງ GTZ, ການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ປະເພດແລະລັກສະນະທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃນບົດຄວາມ.
ຈຸດປະສົງແລະຫນ້າທີ່ຂອງຖັງ GTZ
ຖັງ GTZ (ຖັງກະບອກເບກແມ່ບົດ, ຖັງຂະຫຍາຍ GTZ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງກະບອກເບກຫຼັກຂອງລະບົບເບກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ;ຖັງເກັບນ້ໍາເບກແລະສະຫນອງມັນໃຫ້ກັບ GTZ ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກ.
ລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກການຄ້າ ແລະລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງຫຼາຍຄັນແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງລະບົບເບກລໍ້ດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ລະບົບດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍກະບອກແມ່ບົດຫ້າມລໍ້ (GTZ), ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຂະຫຍາຍສູນຍາກາດຫຼື pneumatic ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ pedal ຫ້າມລໍ້, ແລະກະບອກຫ້າມລໍ້ເຮັດວຽກ (RTC) ໃນເບກລໍ້ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ GTZ ໂດຍລະບົບທໍ່.ນໍ້າມັນເບກພິເສດເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໂອນກໍາລັງຈາກ GTZ ໄປຫາ RTC ແລະ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ເບກໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້.ເພື່ອເກັບຮັກສາການສະຫນອງນ້ໍາໃນລະບົບ, ອົງປະກອບພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ - ອ່າງເກັບນ້ໍາຂອງກະບອກເບກແມ່ບົດ.
ແຜນວາດທົ່ວໄປຂອງລະບົບເບກທີ່ກະຕຸ້ນດ້ວຍໄຮໂດຼລິກ
ຖັງ GTZ ແກ້ໄຂບັນຫາວຽກງານຕົ້ນຕໍຈໍານວນຫນຶ່ງ:
●ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຖັງສໍາລັບການເກັບຮັກສາການສະຫນອງນ້ໍາເບກ;
● ຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ;
● ຊົດເຊີຍສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາເລັກນ້ອຍໃນລະບົບ;
● ສະໜອງນໍ້າໃຫ້ GTZ ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ;
● ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ການບໍລິການ - ຕິດຕາມລະດັບຂອງນ້ໍາເບກແລະການຕື່ມຂອງມັນ, ສັນຍານການຫຼຸດລົງອັນຕະລາຍໃນລະດັບນ້ໍາ.
ຖັງ GTZ ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບເບກ, ແລະດັ່ງນັ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງລົດທັງຫມົດ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ພາກສ່ວນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນໃຫມ່ໃຫ້ທັນເວລາ.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການທົດແທນທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງຖັງ GTZ ທີ່ມີຢູ່ແລະລັກສະນະຂອງພວກມັນ.
ປະເພດ, ການອອກແບບ ແລະລັກສະນະຂອງລົດຖັງ GTZ
ຖັງ GTZ ທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມໃຫຍ່:
● ພາກດຽວ;
● ສອງພາກ.
ຖັງ GTZ ພາກດຽວ
ຖັງ GTZ ສອງພາກ
ຖັງສ່ວນດຽວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທັງພາກດຽວແລະສອງພາກ GTZ ຂອງລົດບັນທຸກແລະລົດ.ກະບອກສູບພາກດຽວລວມກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລົມຫຼືສູນຍາກາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກຂະຫນາດກາງ, ສາມາດມີສອງຂອງເຂົາເຈົ້າ (ຫນຶ່ງ GTZ ສໍາລັບ contours ແກນຫນ້າແລະຫລັງ) ຫຼືສາມ (ຫນຶ່ງ GTZ ສໍາລັບ contour ເພົາຫນ້າແລະຫນຶ່ງສໍາລັບການ. ແຕ່ລະລໍ້ຫລັງ).ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນລົດຄັນໜຶ່ງອາດຈະມີລົດຖັງສອງຫຼືສາມຖັງ.
ໃນບາງລົດພາຍໃນປະເທດ (ຫຼາຍໆຮຸ່ນ UAZ ແລະ GAZ), GTZ ສອງພາກທີ່ມີຖັງສອງສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ແຕ່ລະສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງແລະບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອີກ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການແກ້ໄຂນີ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຈໍານວນຫນຶ່ງ, ລວມທັງຄວາມສັບສົນຂອງລະບົບແລະການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ.ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການປະກົດຕົວຂອງຖັງສອງແມ່ນຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລາດຂອງວົງຈອນລະບົບເບກ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້ານ້ໍາຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກວົງຈອນຫນຶ່ງ, ທີສອງຈະສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ.
ຖັງສອງສ່ວນແມ່ນຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນສອງສ່ວນ GTZ ຂອງລົດແລະລົດບັນທຸກ.ຖັງດັ່ງກ່າວມີຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນແລະສອງ fittings ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນກະບອກ.ໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີ GTZ ສອງພາກ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຖັງສອງສ່ວນທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງ.ຖັງທີ່ມີສອງສ່ວນເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງລະບົບທັງຫມົດງ່າຍດາຍແລະສະຫນອງນ້ໍາຜ່ານລະຫວ່າງວົງຈອນ, ເຊິ່ງກໍາຈັດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຫນຶ່ງໃນນັ້ນ.
ໂຄງສ້າງ, ຖັງ GTZ ທັງຫມົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍແລະແຕກຕ່າງກັນພຽງແຕ່ໃນລາຍລະອຽດ.ຖັງແມ່ນພາດສະຕິກ (ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກສີຂາວທີ່ໂປ່ງໃສ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕາມລະດັບຂອງແຫຼວ), ຊິ້ນດຽວຫຼືເຮັດດ້ວຍສອງສ່ວນ, ໃນສ່ວນເທິງມີຄໍ threaded ຫຼື bayonet filler, ປິດດ້ວຍສາຍ. stopper, ໃນສ່ວນຕ່ໍາມີ fittings.ໃນຖັງສ່ວນໃຫຍ່, ອຸປະກອນເສີມແມ່ນ molded ຈາກພາດສະຕິກ, ແຕ່ໃນລົດຖັງພາກດຽວ, ທໍ່ໂລຫະແມ່ນໃຊ້ເລື້ອຍໆ.ຢູ່ດ້ານຂ້າງອາດມີປ່ອງຢ້ຽມໂປ່ງໃສທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍຂອງລະດັບຂອງແຫຼວສູງສຸດແລະຕໍາ່ສຸດທີ່.ໃນບາງກໍລະນີ, fasteners ເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ - ວົງເລັບຫຼື eyelets.ໃນຖັງ GTZ ສອງພາກ, ການແບ່ງປັນຄວາມສູງຕ່ໍາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງພາກສ່ວນ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວທີ່ສົມບູນຈາກເຄິ່ງຫນຶ່ງໄປຫາອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງໃນເວລາທີ່ລົດ overcomes ເປີ້ນພູຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ.
ຖັງສາມາດມີຫນຶ່ງ, ສອງຫຼືສາມ fittings.ຫນຶ່ງ fitting ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຖັງ GTZ ພາກດຽວ, ແລະສອງແລະສາມໃນ tank ສອງພາກ, fitting ທີສາມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສະຫນອງນ້ໍາໃຫ້ກັບກະບອກຂອງ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ.
ປລັກສອງຊະນິດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປະທັບຕາຖັງ:
● ທຳ ມະດາທີ່ມີວາວໃນຕົວ;
● ມີວາວແລະເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວ.
ການອອກແບບແລະການຕິດຕັ້ງຖັງ GTZ
ປລັກສຽບແບບດັ້ງເດີມມີວາວເພື່ອໃຫ້ຄວາມສະເຫມີພາບຂອງຄວາມກົດດັນໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ (ການໄດ້ຮັບອາກາດພາຍນອກ) ແລະປ່ອຍຄວາມກົດດັນໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນຫຼືມີທາດແຫຼວຫຼາຍເກີນໄປໃນລະບົບ.ໃນປັ໊ກຂອງປະເພດທີສອງ, ນອກເຫນືອຈາກປ່ຽງ, ເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວປະເພດລອຍແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໃນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard.ເຊັນເຊີແມ່ນເຊັນເຊີຂອບເຂດ, ມັນຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອລະດັບຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ, ປິດວົງຈອນຂອງໂຄມໄຟເຕືອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ການຕິດຕັ້ງຖັງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສອງວິທີ:
●ໂດຍກົງກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ GTZ;
● ແຍກອອກຈາກ GTZ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ຖັງທີ່ມີອຸປະກອນຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການປະທັບຕາຢາງພາລາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງກໍລະນີ GTZ, clamps ຫຼືວົງເລັບເພີ່ມເຕີມສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ fixation ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຖັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ. ສະຖານທີ່ສະດວກຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຫຼືໃນພື້ນທີ່ອື່ນ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ GTZ ແມ່ນເຮັດໂດຍໃຊ້ທໍ່ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.ຖັງແມ່ນຕິດກັບວົງເລັບໂລຫະທີ່ມີ clamps ຫຼື screws, hoses ແມ່ນ crimped ກັບ clamps.ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດພົບໄດ້ໃນບາງລົດພາຍໃນປະເທດ, ລວມທັງ VAZ-2121.
ຖັງ GTZ ສໍາລັບການຈັດວາງແຍກຕ່າງຫາກຈາກກະບອກສູບ
GTZ ທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຖັງ
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເລືອກຕໍາແຫນ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ໍາທີ່ນໍ້າມັນເບກສາມາດໄຫຼໂດຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງເຂົ້າໄປໃນກະບອກແມ່ບົດເບກ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບທັງຫມົດໃນສະພາບຕ່າງໆ.
ວິທີການເລືອກແລະທົດແທນອ່າງເກັບນ້ໍາຖັງຕົ້ນສະບັບເບກ
ຖັງ GTZ ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ພວກເຂົາສາມາດລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ, ກົນຈັກແລະອິດທິພົນຄວາມຮ້ອນ - ຮອຍແຕກໃດໆ, ການແຕກຫັກຂອງອຸປະກອນເສີມຫຼືການເສື່ອມສະພາບຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການສ້ອມແຊມ plug ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເສື່ອມສະພາບຂອງເບກແລະສຸກເສີນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຖັງຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາເປັນປົກກະຕິ (ດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບເບກ), ແລະຖ້າພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ປ່ຽນເຄື່ອງປະກອບ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເອົາຖັງ GTZ ຂອງປະເພດແລະແບບຈໍາລອງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ.ສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຖັງ, ເພາະວ່າພວກເຂົາຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນເອກະພາບ, ສໍາລັບລົດທີ່ຜະລິດຈາກຕ່າງປະເທດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຖັງພຽງແຕ່ສອດຄ່ອງກັບຕົວເລກລາຍການຂອງພວກເຂົາ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ຊື້ bushings, hoses (ຖ້າມີ) ແລະ fasteners.
ການທົດແທນຖັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງສໍາລັບຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະນີ້.ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄໍາສັ່ງຂອງການເຮັດວຽກແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ເອົາຂອງແຫຼວອອກຈາກຖັງ (ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ syringe ຫຼື bulb ຂະຫນາດໃຫຍ່);
2. ຖ້າມີທໍ່ສໍາລັບ clutch master cylinder, disconnect hose ອອກຈາກ tank ແລະຈັດຕໍາແຫນ່ງມັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຂອງແຫຼວໄຫຼອອກຈາກມັນ;
3. ຖ້າມີການຍຶດຖັງ, ເອົາມັນອອກ (ເອົາ screws, ເອົາ clamp);
4. ຖອດຖັງອອກ, ຖ້າມັນເປັນສອງສ່ວນ, ເອົາມັນອອກຈາກຮູດ້ວຍມື, ຖ້າມັນເປັນສ່ວນດຽວ, ເອົາມັນອອກຈາກທໍ່ threaded fitting;
5. ກວດເບິ່ງພຸ່ມໄມ້, ຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍຫຼືແຕກ, ຕິດຕັ້ງໃຫມ່, ຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາແລະສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍກະບອກ;
6. ຕິດຕັ້ງຖັງໃຫມ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ເມື່ອສໍາເລັດການເຮັດວຽກ, ທ່ານຄວນຕື່ມການສະຫນອງນ້ໍາເບກແລະປັ໊ມລະບົບເພື່ອເອົາຟອງອາກາດ.ຫຼັງຈາກການສູບນ້ໍາ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມນ້ໍາຂອງແຫຼວໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນຖັງ.ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງຖັງແລະການທົດແທນທີ່ເຫມາະສົມ, ລະບົບເບກຂອງລົດຈະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະເຊື່ອຖືໄດ້ໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-11-2023