ທຸກໆລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ, ລົດເມແລະລົດໄຖນາຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ.ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ປະເພດແລະລັກສະນະຂອງການອອກແບບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນມໍເຕີໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ໃນບົດຄວາມ.
ຈຸດປະສົງແລະບົດບາດຂອງມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ (ມໍເຕີເຕົາ) ແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ, ຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງຫ້ອງໂດຍສານຂອງຍານພາຫະນະ;ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ທີ່ບໍ່ມີ impeller ຫຼືປະກອບກັບ impeller ທີ່ ໝູນ ວຽນອາກາດເຢັນແລະອົບອຸ່ນຜ່ານລະບົບແລະຫ້ອງໂດຍສານ.
ໃນລົດແລະລົດບັນທຸກ, ລົດເມ, ລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, microclimate ໃນ cabin ຫຼື cabin ໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ໂດຍລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະລະບາຍອາກາດ.ພື້ນຖານຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນຫົວຫນ່ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ radiator, ລະບົບປ່ຽງແລະປ່ຽງ, ແລະພັດລົມໄຟຟ້າ.ລະບົບທໍາງານງ່າຍໆຄື: ຮັງສີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນນີ້ຈະຖືກເອົາອອກໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານ, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍພັດລົມໄຟຟ້າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນອາກາດຮ້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນທໍ່ອາກາດໄປສູ່ພື້ນທີ່ຕ່າງໆຂອງຫ້ອງໂດຍສານແລະ. ແວ່ນໜ້າ.ໃນຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ພັດລົມແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີ DC ກໍ່ສ້າງໃນ - ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ການປະກອບມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກັບ impeller ມີຫນ້າທີ່ພື້ນຖານຫຼາຍ:
●ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ - ການສ້າງຕັ້ງຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານ radiator ຂອງເຕົາ, heats ເຖິງແລະເຂົ້າໄປໃນ cabin ໄດ້;
● ເມື່ອເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດຢູ່ໃນໂໝດລະບາຍອາກາດ, ການສ້າງກະແສລົມທີ່ເຂົ້າສູ່ຫ້ອງໂດຍສານໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ;
●ໃນລະບົບທີ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ - ການສ້າງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານ evaporator, cools ແລະເຂົ້າໄປໃນ cabin;
● ການປ່ຽນຄວາມໄວພັດລົມເມື່ອຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍອາກາດແລະລະບົບປັບອາກາດໃນລົດຍົນ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ.ແຕ່ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະໄປຮ້ານສໍາລັບມໍເຕີໃຫມ່, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຫນ່ວຍງານເຫຼົ່ານີ້, ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກ.
ປະເພດ, ການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນຄວນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ຄຳ ວ່າ "ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ" ໝາຍ ເຖິງອຸປະກອນສອງປະເພດ:
●ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ໃນພັດລົມໄຟຟ້າຂອງເຕົາລົດໃຫຍ່;
● ພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແມ່ນເຄື່ອງປະກອບມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີໃບພັດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ມີເຮືອນຢູ່.
ໃນອຸປະກອນຕ່າງໆ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ DC ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການສະຫນອງແຮງດັນຂອງ 12 ແລະ 24 V ທີ່ມີຄວາມໄວຂອງ shaft ໂດຍສະເລ່ຍຂອງ 2000 ຫາ 3000 rpm.
ມໍເຕີໄຟຟ້າມີສອງປະເພດ:
●ນັກສະສົມແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນຈາກແມ່ເຫຼັກຖາວອນ;
● ທັນສະໄໝບໍ່ມີແປງ.
ມໍເຕີ Brushed ແມ່ນແຜ່ຫຼາຍ, ແຕ່ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາ motors brushless, ເຊິ່ງມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ.ໃນທາງກັບກັນ, motors brushless ໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ - ຕົວຈິງແລ້ວ brushless ແລະ valve, ພວກເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບ windings ແລະວິທີການເຊື່ອມຕໍ່.ການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັດຂວາງໂດຍຄວາມສັບສົນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ - ພວກເຂົາຕ້ອງການລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍອີງໃສ່ສະຫຼັບພະລັງງານແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.
ໂດຍການອອກແບບ, ມໍເຕີໄຟຟ້າມີສອງປະເພດ:
●ຮ່າງກາຍ;
●ບໍ່ມີຂອບ.
ມໍເຕີທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກໍລະນີໂລຫະ, ພວກມັນຖືກປົກປ້ອງຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືຈາກຝຸ່ນແລະຄວາມເສຍຫາຍ, ແຕ່ກໍລະນີທີ່ປິດເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເຢັນ.ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປີດແມ່ນມີຫນ້ອຍ, ແລະສ່ວນຫຼາຍມັກໃຊ້ຮ່ວມກັບເຄື່ອງສູບລົມ, ຫນ່ວຍງານດັ່ງກ່າວແມ່ນມີແສງສະຫວ່າງແລະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.ຢູ່ເທິງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີມີອົງປະກອບສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນກໍລະນີຂອງພັດລົມຫຼືເຕົາ - screws, ວົງເລັບ, crackers ແລະອື່ນໆ.ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກັບລະບົບໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າມາດຕະຖານຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງສາມາດປະສົມປະສານເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນຫຼືຕັ້ງຢູ່ເທິງສາຍໄຟ.
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ centrifugal ມີສອງ impellers
ອີງຕາມສະຖານທີ່ຂອງ shaft, ມໍເຕີໄຟຟ້າແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
● shaft ຂ້າງຫນຶ່ງ;
● ເພົາສອງດ້ານ.
ໃນມໍເຕີຂອງປະເພດທໍາອິດ, shaft ອອກຈາກຮ່າງກາຍພຽງແຕ່ຈາກສົ້ນຫນຶ່ງ, ກ່ຽວກັບ motors ຂອງປະເພດທີສອງ - ຈາກທັງສອງສົ້ນ.ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ impeller ແມ່ນຕິດຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງ, ໃນທີສອງ, ສອງ impellers ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາດຽວກັນ.
ມໍເຕີປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງສູບລົມປະກອບເປັນຫນ່ວຍດຽວທີ່ສົມບູນ - ພັດລົມໄຟຟ້າ.ພັດລົມມີສອງປະເພດ:
● ແກນ;
● ຈຸດສູນກາງ.
ພັດລົມ Axial ແມ່ນພັດລົມແບບດັ້ງເດີມທີ່ມີການຈັດເປັນ radial ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ພວກມັນປະກອບເປັນກະແສລົມທີ່ມຸ້ງໄປສູ່ແກນຂອງພວກເຂົາ.ພັດລົມດັ່ງກ່າວເກືອບບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ພວກມັນມັກຈະພົບເຫັນຢູ່ໃນລົດຕົ້ນໆ (VAZ "Classic" ແລະອື່ນໆ).
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດແກນທີ່ມີພັດລົມ
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ centrifugal ກັບ impeller
ພັດລົມ centrifugal ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງລໍ້ທີ່ມີການຈັດລຽງຕາມແນວນອນຂອງຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື, ພວກເຂົາເຈົ້າປະກອບເປັນກະແສອາກາດມຸ້ງຈາກແກນກັບ periphery, ອາກາດເຄື່ອນຍ້າຍໃນວິທີການນີ້ເນື່ອງຈາກກໍາລັງ centrifugal ເກີດຂຶ້ນຈາກການຫມຸນຂອງ. impeller ໄດ້.ພັດລົມຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ລົດເມ, ລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະປະສິດທິພາບສູງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານປະເພດແກນ
ອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຫ້ອງໂດຍສານປະເພດ centrifugal
ມີສອງປະເພດຂອງ impeller ພັດລົມ centrifugal:
● ແຖວດ່ຽວ;
● ສອງແຖວ.
ໃນ impellers ແຖວດຽວ, ແຜ່ນໃບຖືກຈັດລຽງຢູ່ໃນແຖວຫນຶ່ງ, ແຜ່ນໃບທັງຫມົດມີການອອກແບບດຽວກັນແລະເລຂາຄະນິດ.ໃນ impellers ສອງແຖວ, ສອງແຖວຂອງແຜ່ນໃບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້, ແລະແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຕັ້ງຢູ່ແຖວເກັດທີ່ຢູ່ທີ່ມີການປ່ຽນ (ໃນຮູບແບບ checkerboard).ການອອກແບບນີ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດສູງກວ່າ impeller ແຖວດຽວທີ່ມີຄວາມກວ້າງດຽວກັນ, ແລະຍັງຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມກົດດັນອາກາດທີ່ສ້າງໂດຍ impeller.ເລື້ອຍໆ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຫນຶ່ງແຖວ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຂ້າງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມີຄວາມກວ້າງນ້ອຍກວ່າ - ນີ້ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະແຫນ້ນຫນາໃນບ່ອນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນກໍ່ສະຫນອງຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີກວ່າ.
ໃນພັດລົມ centrifugal, motor ແລະ impeller ສາມາດມີຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
●ມໍເຕີແມ່ນແຍກອອກຈາກ impeller;
● ມໍເຕີແມ່ນຕັ້ງຢູ່ບາງສ່ວນ ຫຼືທັງໝົດພາຍໃນປ່ຽງ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, impeller ແມ່ນພຽງແຕ່ໃສ່ໃນ shaft motor, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຖືກ blown ໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດຈາກ impeller ໄດ້.ນີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງມັກຈະໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງມໍເຕີເປັນບາງສ່ວນຫຼືຫມົດໄປພາຍໃນ impeller, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຂະຫນາດລວມຂອງຫນ່ວຍງານ, ແລະຍັງສະຫນອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າຈາກມໍເຕີໄຟຟ້າ.ພາຍໃນ impeller, ໂກນກ້ຽງຫຼື perforated ສາມາດເຮັດໄດ້, ຂອບໃຈທີ່ອາກາດເຂົ້າໄປໃນພັດລົມໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນສາຍນ້ໍາແຍກຕ່າງຫາກແລະມຸ້ງໄປຫາແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື.ປົກກະຕິແລ້ວ, ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຫນ່ວຍດຽວ, ເຊິ່ງຖືກທົດແທນພຽງແຕ່ໃນການປະກອບ.
ອີງຕາມປະເພດແລະການອອກແບບຂອງພວກເຂົາ, ມໍເຕີເຕົາໄຟລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດໂດຍບໍ່ມີ impellers ຫຼືປະກອບກັບ impellers, ແລະພັດລົມ centrifugal ຍັງສາມາດຖືກຂາຍປະກອບກັບເຮືອນ ("ຫອຍ"), ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສະດວກໃນການຕິດຕັ້ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ວິທີການເລືອກແລະປ່ຽນມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມີລັກສະນະຜິດປົກກະຕິຫຼາຍປະເພດ: ການສູນເສຍການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າໃນຂໍ້ຕໍ່ແລະສາຍ, ການສວມໃສ່ຂອງແປງໃນມໍເຕີ commutator, ວົງຈອນສັ້ນແລະ windings ເປີດ, jamming ແລະການສູນເສຍຄວາມໄວເນື່ອງຈາກການທໍາລາຍຂອງ bearings ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການທໍາລາຍຂອງ. impeller.ດ້ວຍຄວາມຜິດປົກກະຕິບາງຢ່າງ, ເຕົາໄຟຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ.ເລື້ອຍໆ, ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນມາພ້ອມກັບສຽງລົບກວນຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ແລະໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີລະບົບການວິນິດໄສຕົນເອງ, ຂໍ້ຄວາມທີ່ສອດຄ້ອງກັນຈະປາກົດໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ.ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດການວິນິດໄສ, ແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປ່ຽນມໍເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
ການປະກອບເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍ impeller ແລະຮ່າງກາຍ (ຫອຍ)
ເພື່ອທົດແທນ, ທ່ານຄວນເອົາຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີຢູ່ໃນລົດກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼືຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.ເມື່ອຊື້ຊິ້ນສ່ວນ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງວ່າພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍແຍກຕ່າງຫາກ.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສົມບູນທີ່ມີມໍເຕີແລະ impeller, ແລະຖ້າຫາກວ່າ impeller ທໍາລາຍ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນມັນຢ່າງດຽວ.ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຫຼືການປະກອບທັງຫມົດຂອງປະເພດອື່ນໆ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນພຽງແຕ່ອາດຈະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນບ່ອນແລະຈະບໍ່ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງເຕົາ.
ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິຄວນຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງສໍາລັບລົດນີ້.ເລື້ອຍໆ, ວຽກງານການສ້ອມແປງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ dashboard ແລະ console, ໃນກໍລະນີນີ້ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບການສ້ອມແປງໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນມໍເຕີ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສ້າງ microclimate ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໃນທຸກເວລາຂອງປີ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-12-2023