ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ suspension ຂອງລົດບັນທຸກ KAMAZ, ເຊິ່ງມີບົດບາດຂອງ dampers.ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍລາຍລະອຽດສະຖານທີ່ຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນ suspension, ປະເພດແລະຮູບແບບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປກ່ຽວກັບການ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ KAMAZ
ການລະງັບລົດບັນທຸກ KAMAZ ຖືກສ້າງຂຶ້ນຕາມຮູບແບບຄລາສສິກ, ເຊິ່ງໄດ້ພິສູດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງພວກເຂົາມາຫຼາຍສິບປີ, ແລະຍັງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.suspension ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບ, ປະກອບມີອົງປະກອບ elastic ແລະ damping, ບາງແບບຍັງມີ stabilizers.ໃບປິວຕາມລວງຍາວ (ປົກກະຕິແລ້ວເຄິ່ງຮູບສ້ວຍ) ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບ elastic ໃນ suspensions, ເຊິ່ງ mounted ສຸດກອບແລະ beam ຂອງແກນ (ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າແລະໃນ suspension ຫລັງຂອງແບບສອງແກນ) ຫຼື beams ຂອງ. axle ແລະ axles ຂອງ balancers (ໃນ suspension ຫລັງຂອງແບບສາມແກນ).
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກຍັງໃຊ້ໃນການລະງັບລົດ KAMAZ.ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ໃນກໍລະນີຕໍ່ໄປນີ້:
- ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງທຸກປະເພດຂອງລົດບັນທຸກ Kama ໂດຍບໍ່ມີການຍົກເວັ້ນ;
- ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງບາງຮຸ່ນຂອງລົດດຽວແລະລົດໄຖນາຍາວ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢູ່ໃນລະບົບ suspension ຫລັງແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນແບບລົດບັນທຸກສອງເພົາ, ຊຶ່ງໃນນັ້ນບໍ່ມີຈໍານວນຫຼາຍເກີນໄປໃນສາຍ KAMAZ.ໃນປັດຈຸບັນ, KAMAZ-4308 ເທິງເຮືອຍານພາຫະນະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂະຫນາດກາງ, ລົດໄຖນາ KAMAZ-5460 ແລະລົດໄຖນາຍາວ KAMAZ-5490 ຫລ້າສຸດມີ suspension ດັ່ງກ່າວ.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃນ suspension ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນອົງປະກອບທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ພວກເຂົາເຈົ້າປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລົດຈາກ sways ສຸດ springs ໃນເວລາທີ່ເອົາຊະນະການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະຍັງດູດຊຶມຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງການຊ໊ອກແລະ shocks.ທັງຫມົດນີ້ເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງການຈັດການຂອງມັນແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມປອດໄພ.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ suspension, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ.ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສ້ອມແປງຢ່າງໄວວາແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບປະເພດແລະຮູບແບບຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ໃຊ້ໃນລົດ KAMAZ.
ປະເພດແລະແບບຈໍາລອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ KAMAZ suspension
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Kama ໄດ້ນຳໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼາຍປະເພດ:
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວ 450 ມມແລະຈັງຫວະລູກສູບ 230 ມມສໍາລັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດໄຖນາ KAMAZ-5460;
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອດ Universal ທີ່ມີຄວາມຍາວ 460 ມມແລະ piston stroke 275 ມມຖືກນໍາໃຊ້ໃນ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ flatbed ສ່ວນໃຫຍ່, ລົດໄຖນາແລະລົດບັນທຸກ dump (KAMAZ-5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55111 ແລະອື່ນໆ), ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດສອງເພົາ KAMAZ-4308 flatbed;
- ເຄື່ອງດູດຊັອກທີ່ມີຄວາມຍາວ 475 ມມ, ທໍ່ລູກສູບ 300 ມມ ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ KAMAZ-43118 off-road.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະບັບທີ່ມີ "rod-rod" mount ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ suspension ຂອງລົດເມ NefAZ;
- ເຄື່ອງດູດຊັອກທີ່ມີຄວາມຍາວ 485 ມມ, ທໍ່ລູກສູບ 300 ມມ ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດເຄິ່ງລົດເກັ໋ງ KAMAZ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າໃນຍານພາຫະນະ off-road ກອງທັບບາງ (KAMAZ-4310);
- ເຄື່ອງດູດຊ໊ອດໄລຍະໄກທີ່ມີຄວາມຍາວ 500 ມມ, ທໍ່ລູກສູບ 325 ມມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດກະບະ KAMAZ-65112 ແລະ 6520 ລຸ້ນໃຫມ່.
ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດຕາມໂຄງການສອງທໍ່.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສ່ວນໃຫຍ່ມີຕົວຍຶດຕິດຕາ, ແຕ່ອົງປະກອບສໍາລັບລົດເມ NefAZ ມີ rod-to-stem mount.ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບລົດບັນທຸກຈາກ BAAZ ຮຸ່ນປະຈຸບັນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຖົງຢາງທີ່ຍືດຍາວ, ເຊິ່ງສະຫນອງການປ້ອງກັນນ້ໍາແລະຝຸ່ນໄດ້ດີກວ່າ.
ຍານພາຫະນະ KAMAZ ທັງຫມົດແມ່ນມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ຜະລິດໂດຍເບລາຣູດ.ຜະລິດຕະພັນຈາກສອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ກັບ conveyors:
- BAAZ (Baranovichi Automobile Aggregate Plant) - ເມືອງ Baranovichi;
- GZAA (ໂຮງງານ Grodno ຂອງຫນ່ວຍລົດຍົນ) - ເມືອງ Grodno.
BAAZ ແລະ GZAA ສະເຫນີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກປະເພດເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ, ແລະຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດໃນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການທົດແທນຂອງພວກເຂົາ (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງ suspension ລົດບັນທຸກໂດຍທົ່ວໄປ) ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນເວລາສັ້ນໆແລະບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. .
ນອກຈາກນີ້, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບລົດບັນທຸກ KAMAZ ແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດອູແກຣນ FLP ODUD (Melitopol) ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ OSV, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ NPO ROSTAR ລັດເຊຍ (Naberezhnye Chelny) ແລະບໍລິສັດເບລາຣູດ FENOX (Minsk).ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະຫຍາຍທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະເປີດວິທີການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ
ແບບທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ.ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງສະພາບຂອງພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕາເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ - ຖ້າພຸ່ມໄມ້ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືມີຮອຍແຕກ, ຄວນປ່ຽນແທນ.
ຖ້າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໄດ້ຫມົດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນຫຼືມີຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ (ນໍ້າມັນຮົ່ວ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງຮ່າງກາຍຫຼື rod, ການທໍາລາຍຂອງ fasteners, ແລະອື່ນໆ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພາກສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຖືກຕິດດ້ວຍພຽງແຕ່ສອງນິ້ວມື (bolts) ຢູ່ຈຸດເທິງແລະລຸ່ມ, ສະນັ້ນການປ່ຽນສ່ວນນີ້ແມ່ນຫຼຸດລົງພຽງແຕ່ unscrewing bolts ເຫຼົ່ານີ້.ວຽກງານດັ່ງກ່າວແມ່ນສະດວກທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດໃນຂຸມກວດກາ, ເພາະວ່າໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາລໍ້ອອກ.
ດ້ວຍການປ່ຽນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກໃຫ້ທັນເວລາ, ລະບົບລະງັບຂອງລົດຈະໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ຈໍາເປັນຂອງລົດໃນທຸກສະພາບ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-27-2023