ໃນເຄື່ອງຈັກ piston ທີ່ທັນສະໄຫມໃດກໍ່ຕາມມີພາກສ່ວນທີ່ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງກະບອກສູບ - ແຫວນ piston.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບແຫວນ piston, ປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ລັກສະນະການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນຂອງແຫວນໃນບົດຄວາມທີ່ສະເຫນີ.
ແຫວນລູກສູບແມ່ນຫຍັງ?
ແຫວນລູກສູບ - ພາກສ່ວນຂອງກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ (CPG) ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;ວົງແຫວນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ດ້ວຍໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່ເທິງລູກສູບເພື່ອປະທັບຕາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງທາດອາຍຜິດທີ່ເຂົ້າໄປໃນ crankcase.
ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ piston, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຄວາມກົດດັນເກີນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່ທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ໃນຕອນທ້າຍຂອງຈັງຫວະການບີບອັດ (ເມື່ອລູກສູບເຖິງສູນກາງຕາຍ) - ຕົວກໍານົດການນີ້ເອີ້ນວ່າ. ການບີບອັດ.ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ການບີບອັດແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບ 9-12 ບັນຍາກາດ, ສໍາລັບຫນ່ວຍກາຊວນຕົວກໍານົດນີ້ແມ່ນ 22-32 ບັນຍາກາດ.ເພື່ອບັນລຸການບີບອັດທີ່ຈໍາເປັນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນການປະທັບຕາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ - ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍແຫວນ piston.
ແຫວນລູກສູບປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:
●ການປະທັບຕາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ - ຂະຫນາດຂອງວົງໄດ້ຖືກເລືອກຢ່າງແນ່ນອນຕາມເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການແຕກແຍກຂອງອາຍແກັສຈາກຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ເຂົ້າໄປໃນ crankcase;
●ການຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງ friction - ພື້ນທີ່ friction ຂອງວົງໃນຝາຂອງກະບອກແມ່ນຫຼາຍຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາພື້ນທີ່ piston, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ friction ຂອງພາກສ່ວນ CPG;
●ການຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງວັດສະດຸ CPG - pistons ແລະກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມຕ່າງໆທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນ, ການແນະນໍາຂອງວົງປ້ອງກັນ jamming ຂອງ pistons ແລະການປ່ຽນແປງຂອງການບີບອັດໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ;
●ການຫລໍ່ລື່ນຂອງຝາກະບອກສູບແລະການກໍາຈັດນ້ໍາມັນເກີນ (ຊຶ່ງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍນ້ໍາມັນຍ້ອນສິ່ງເສດເຫຼືອ) - ແຫວນຂອງການອອກແບບພິເສດຮັບປະກັນການກໍາຈັດນ້ໍາມັນເກີນອອກຈາກຝາກະບອກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່. ອອກຈາກຮູບເງົານ້ໍາມັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction;
●ຄວາມເຢັນຂອງຝາ piston - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຮ້ອນຈາກ piston ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍໄປຫາຝາກະບອກໂດຍຜ່ານວົງແຫວນ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າແຫວນ piston ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງ CPG ແລະການເຮັດວຽກຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານທັງຫມົດ.ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແລະການສວມໃສ່ຂອງແຫວນແມ່ນສະແດງອອກໂດຍການສູນເສຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເສື່ອມສະພາບທົ່ວໄປໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຫຼືສັ່ງແຫວນໃຫມ່, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້, ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງການເຮັດວຽກ.
ແຫວນລູກສູບແລະລູກສູບ
ປະເພດ, ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງວົງ piston
ສອງປະເພດຂອງແຫວນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລູກສູບຫນຶ່ງ:
●ການບີບອັດ (ເທິງ);
● ເຄື່ອງຂູດນໍ້າມັນ (ຕ່ໍາ).
ວົງແຫວນທັງໝົດຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງທາງຂວາງ (ຮ່ອງ) ຂອງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນ, ເຮັດໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບຫົວລູກສູບ.ແຫວນຂອງປະເພດຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໃນການອອກແບບແລະຈຸດປະສົງ.
ວົງການບີບອັດສະຫນອງການປະທັບຕາຂອງຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້, ຫນຶ່ງ, ສອງຫຼືສາມວົງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫນຶ່ງ piston (ຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສອງຈັງຫວະຂອງລົດຈັກ, ສອງໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ສາມໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນບາງ), ພວກເຂົາ. ຕັ້ງຢູ່ໃນສ່ວນເທິງຂອງ piston.ຕາມໂຄງສ້າງ, ວົງການບີບອັດແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ: ນີ້ແມ່ນວົງແຫວນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້, ການຕັດແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງງ່າຍດາຍ (ກົງ, ສະຫຼຽງ) ຫຼື lock ສະລັບສັບຊ້ອນ, ໃນບາງວົງໃນ lock ມີ recess ສໍາລັບ stopper ໄດ້.lock ມີຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍ (ຫຼາຍ micrometers), ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເພື່ອຊົດເຊີຍການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງພາກສ່ວນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ແຫວນແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຫຼືຊັ້ນພິເສດຂອງທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ດ້ານນອກ (ເຮັດວຽກ) ຂອງເຂົາເຈົ້າສາມາດມີ profile ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
●ຮາບພຽງງ່າຍດາຍ - ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງແຫວນມີສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມສີ່ຫລ່ຽມຫຼືພາກສ່ວນໃນຮູບແບບຂອງສີ່ຫລ່ຽມທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ;
● Radius (barrel-shaped) - ດ້ານນອກຂອງວົງເປັນ arc ຂອງວົງຂອງ radius ຂະຫນາດໃຫຍ່;
●ດ້ວຍ chamfer - chamfer ຂອງຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນເຮັດຢູ່ດ້ານນອກ;
● "ນາທີ" ວົງ - ດ້ານນອກມີຄວາມຄ້ອຍໄປທາງເທິງ, ມຸມຂອງ inclination ແມ່ນຫຼາຍສິບນາທີຂອງ arc, ເນື່ອງຈາກການທີ່ວົງໄດ້ຮັບຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ໂຄງສ້າງຮາບພຽງມີວົງການບີບອັດເທິງ, ເຊິ່ງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຫລໍ່ລື່ນບໍ່ພຽງພໍ.ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່, ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດວຽກຂອງສ່ວນແມ່ນ chrome-plated, phosphated, tin coated ຫຼືປະຕິບັດຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.ວົງແຫວນດັ່ງກ່າວແມ່ນຕິດກັບກະຈົກກະບອກທັງຫມົດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ສະຫນອງການຜະນຶກແລະການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນອອກຈາກລູກສູບ.
ແຫວນຕ່ໍາມັກຈະມີໂປຣໄຟລ໌ທີ່ສັບສົນຫຼາຍ.ແຫວນ Barrel ມີຄວາມຕ້ານທານ friction ຫນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະດັບທີ່ພຽງພໍຂອງການຜະນຶກ.ວົງແຫວນ "ນາທີ", ເນື່ອງຈາກການ inclination ຂອງຫນ້າດິນທີ່ເຮັດວຽກ, ຫຼຸດຜ່ອນກໍາລັງ frictional: ໃນເວລາທີ່ piston ຍ້າຍລົງ (ໃນເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ), ວົງ slides ຕາມກະຈົກກະບອກທີ່ມີແຂບແຫຼມຂອງຕົນ, ແລະໃນເວລາທີ່ຍ້າຍຂຶ້ນ, ວົງແມ່ນ. ບີບອອກຈາກກະຈົກກະບອກເນື່ອງຈາກການບີບນ້ໍາມັນຜົນໄດ້ຮັບ.
ແຫວນຂູດນ້ໍາມັນຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນໃສ່ພື້ນຜິວຂອງກະບອກສູບແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ (ເອົາມັນອອກຈາກກະບອກກະບອກ).ມີພຽງແຕ່ວົງແຫວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນຫນຶ່ງ piston, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ pistons ຂອງເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ (ນັບຕັ້ງແຕ່ນ້ໍາມັນຖືກເພີ່ມໂດຍກົງໃສ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງ).ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນມີການອອກແບບປະກອບ, ເຊິ່ງປະກອບມີແຫວນຕົວເອງແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍ.
ແຫວນລູກສູບແລະລະບົບການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ
ແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ຳມັນແມ່ນ:
● One-piece - ເປັນວົງ U-shaped ຫັນກັບຖານກັບ piston ໄດ້.ຢູ່ໂຄນມີຂຸມຮອບ ຫຼື ຍາວເປັນຮູທີ່ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ;
● Composite - ສອງແຫວນບາງໆ (ແຍກ) ຖືກນໍາໃຊ້, ລະຫວ່າງທີ່ມີອົງປະກອບ spacer.
ອົງປະກອບ Spacer ແມ່ນ:
● radial - ສະຫນອງຄວາມກົດດັນຂອງວົງກັບກໍາແພງຫີນຂອງກະບອກ;
● Axial - ນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນສົມທົບກັບວົງແຫວນປະກອບ, ສະຫນອງການ unnching ຂອງວົງ;
● Tangential - ອົງປະກອບ spacer ປະສົມປະສານ, ສະຫນອງການຂະຫຍາຍຂອງວົງແຫວນພ້ອມໆກັນແລະຄວາມກົດດັນຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ກັບຝາກະບອກ.
ອົງປະກອບຂອງ spacer ແມ່ນແຜ່ນ (ຮາບພຽງ) ຫຼືສາຍ springs ມ້ວນທີ່ຝັງຢູ່ລະຫວ່າງຫຼືພາຍໃຕ້ວົງແຫວນ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫຼືສອງພາກຮຽນ spring ຂອງປະເພດຕ່າງໆສາມາດນໍາໃຊ້ໃນວົງ scraper ນ້ໍາມັນ.
ແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນຖືກກົດດັນກັບຝາກະບອກແລະ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຂອງມັນ, ຮັບປະກັນການໂຍກຍ້າຍຂອງຮູບເງົານ້ໍາມັນເກີນ.ນ້ ຳ ມັນທີ່ເກັບໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໂດຍຜ່ານຮູໃນວົງແຫວນ, ຈາກບ່ອນທີ່ມັນໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ crankcase ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານຮູໃນຝາລູກສູບ.ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງແຜ່ນນ້ໍາມັນບາງໆຢູ່ເທິງຝາກະບອກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຂັດແຍ້ງຕະຫຼອດ CPG.
ວິທີການເລືອກແລະທົດແທນແຫວນ piston
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຫວນລູກສູບແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການສວມໃສ່ແລະການສູນເສຍການປະຕິບັດເທື່ອລະກ້າວ.ເມື່ອແຫວນສວມໃສ່, ພວກມັນຢຸດເຊົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງມັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດ, ການດູດຊຶມຂອງອາຍແກັສເຂົ້າໄປໃນ crankcase ແລະນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນ "coking" ຂອງວົງແຫວນ ( jamming ເນື່ອງຈາກການສະສົມຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງ piston ໄດ້).ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານແລະການຕອບໂຕ້ throttle, ໄອເສຍໄດ້ຮັບລັກສະນະສີຂີ້ເຖົ່າຫຼືແມ້ກະທັ້ງສີດໍາ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອອາການເຫຼົ່ານີ້ປາກົດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ - ກວດເບິ່ງການບີບອັດ, ກວດເບິ່ງທຽນໄຂແລະບາງສ່ວນອື່ນໆ.ຖ້າຫາກວ່າການບີບອັດຕ່ໍາເກີນໄປ, ທຽນໄຂໄດ້ຖືກ splashed ກັບນ້ໍາມັນແລະມີບັນຫາກັບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຫວນ piston ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເລືອກແຫວນພຽງແຕ່ປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນແລະຕົວເລກລາຍການທີ່ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະນີ້.ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນໃຈວ່າຫຼັງຈາກປະຕິບັດການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນດ້ວຍກະບອກສູບທີ່ຫນ້າເບື່ອ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຫວນຂະຫນາດສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມກັບລູກສູບໃຫມ່.
ການທົດແທນແຫວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າ.ໂດຍທົ່ວໄປ, ວຽກງານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດເຄື່ອງຈັກແລະ recessing pistons ໄດ້.ແຫວນເກົ່າຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຮ່ອງຖືກອະນາໄມຢ່າງລະອຽດ.ແຫວນໃຫມ່ຕ້ອງຖືກວາງໄວ້ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງເຄື່ອງຫມາຍ "ເທິງ" ຫຼື "Up" ໃສ່ພວກມັນ.ເມື່ອຕິດຕັ້ງວົງແຫວນ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງດ້ານຂ້າງຂອງສ່ວນແລະຝາຂອງຮ່ອງໃນ piston, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນ lock ຂອງວົງແຫວນທີ່ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ຖືກກວດສອບ.ການເກັບກູ້ທັງຫມົດຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ຕັ້ງໄວ້ສໍາລັບມໍເຕີ.ແຫວນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງລູກສູບເພື່ອບໍ່ໃຫ້ກະແຈຂອງພວກມັນບໍ່ນອນຢູ່ໃນເສັ້ນດຽວກັນແລະບໍ່ຕົກຢູ່ໃນແກນຂອງຮູນິ້ວມື - ນີ້ແມ່ນວິທີ labyrinth ທີ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກແຍກຂອງທາດອາຍຜິດຈາກຫ້ອງເຜົາໃຫມ້.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງລູກສູບທີ່ມີແຫວນໃຫມ່ໃນກະບອກສູບ, ຄວນໃຊ້ mandrel ພິເສດທີ່ກົດແຫວນກັບລູກສູບ.ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແຫວນລູກສູບ, ແນະນໍາໃຫ້ແລ່ນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ - ຢ່າປະເມີນຄວາມໄວເກີນ 800-1000 ກິໂລແມັດທໍາອິດແລະໂຫຼດເຄື່ອງຈັກໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານ, ໃນຕອນທ້າຍຂອງການແຕກ, ທ່ານຄວນປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. .
ດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນແຫວນລູກສູບ, ເຄື່ອງຈັກຈະຟື້ນຟູພະລັງງານໃນອະດີດແລະຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນໃຈໃນທຸກຮູບແບບ.
ເວລາປະກາດ: 13-07-2023