ໃນຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition (ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ) ຂອງຫຼາຍແບບ, rotors (sliders) ທີ່ມີອຸປະກອນຕ້ານການແຊກແຊງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ slider ກັບ resistor ແມ່ນຫຍັງ, ຫນ້າທີ່ມັນປະຕິບັດໃນການ ignition, ວິທີການເຮັດວຽກແລະການເຮັດວຽກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນນີ້ໃນບົດຄວາມ.
ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນມີບົດບາດອັນໃດຢູ່ໃນຕົວຈໍາໜ່າຍໄຟ
ແຖບເລື່ອນທີ່ມີຕົວຕ້ານທານແມ່ນ rotor ຂອງຕົວແຈກຢາຍການຕິດໄຟຂອງລະບົບການຕິດຕໍ່ແລະລະບົບການຕິດໄຟແບບ contactless, ໂດຍມີເຄື່ອງຕ້ານການລົບກວນ.
ລະບົບການຕິດໄຟອັນໃດກໍ່ເປັນແຫຼ່ງກຳເນີດວິທະຍຸທີ່ມີພະລັງທີ່ລົບກວນການຮັບລາຍການວິທະຍຸໃນທຸກແຖບ, ທັງຢູ່ໃນລົດເອງ ແລະໃນລົດທີ່ຜ່ານໃກ້ໆ.ການແຊກແຊງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຍິນເປັນກົດແລະ crackles, ອັດຕາການຄ້າງຫ້ອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກັບຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ.ການແຊກແຊງແມ່ນຜະລິດໂດຍ sparks ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງວົງຈອນແຮງດັນສູງຂອງລະບົບ ignition: ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງ spark plugs ແລະລະຫວ່າງຕິດຕໍ່ພົວພັນຢູ່ໃນຝາປິດແລະ slider ຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ.ໃນເວລາທີ່ spark slips, ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງລັງສີແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເກີດຂຶ້ນ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າ interference ໄດ້ຍິນຢູ່ໃນແຖບວິທະຍຸເກືອບທັງຫມົດ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, spark ຕົວຂອງມັນເອງໃຫ້ radiation ຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຕ່ໍາ, ພະລັງງານຕົ້ນຕໍແມ່ນປ່ອຍອອກມາຈາກອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊ່ອງຫວ່າງ spark - ສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດ.
ເພື່ອຕ້ານກັບປະກົດການທີ່ໄດ້ອະທິບາຍ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ - ການຕໍ່ຕ້ານການແຈກຢາຍຫຼືຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ.ສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ມີຕົວນໍາກາງທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຕໍ່ຕ້ານການແຈກຢາຍ.Resistors ໃນຫົວ spark ແລະໃນ slider ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຄວາມຕ້ານທານເຂັ້ມຂຸ້ນ - ລາຍລະອຽດນີ້ຈະຖືກປຶກສາຫາລືຕື່ມອີກ.
ເປັນຫຍັງການນໍາຕົວຕ້ານທານເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງເຮັດໃຫ້ລະດັບການແຊກແຊງຫຼຸດລົງ?ເຫດຜົນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.ເມື່ອມີການແຕກແຍກຂອງຊ່ອງຫວ່າງ spark, ກະແສຄວາມຖີ່ສູງແລ່ນຜ່ານ conductor ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຄື້ນຟອງວິທະຍຸໂດຍ conductor ນີ້.ການຈັດວາງລະຫວ່າງຊ່ອງຫວ່າງຂອງ spark ແລະ conductor ຂອງ resistor ທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຂອງຫຼາຍພັນ ohms ມີການປ່ຽນແປງຮູບພາບ: ຄຽງຄູ່ກັບ capacitances ແລະ inductances ທີ່ conductors ສະເຫມີມີ, ການກັ່ນຕອງງ່າຍດາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນທີ່ຕັດອົງປະກອບຄວາມຖີ່ສູງຂອງການແຊກແຊງ. .ໃນທາງປະຕິບັດ, ການຕັດຢ່າງສົມບູນບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມກວ້າງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າໃນສາຍໄຟຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຫຼາຍລະດັບຂອງການແຊກແຊງທາງວິທະຍຸໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງຂອງລະບົບ ignition.
ຖ້າພວກເຮົາໃຫ້ເຫດຜົນທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້ກັບ slider ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຊ່ອງຫວ່າງ spark ໃນນີ້ແມ່ນການຕິດຕໍ່ຂອງຝາປິດແລະຕິດຕໍ່ກັນຂອງ slider ໄດ້, ແລະສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລ່ນຈາກ coil ກັບ slider ແລະຈາກຕິດຕໍ່ພົວພັນໄປ. ທຽນໄຂເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເສົາອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທີ່ນີ້ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງສອງ conductors, ແຕ່ການສະກັດກັ້ນການແຊກແຊງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກີດຂື້ນໃນສາຍຈາກທໍ່, ແລະການສະກັດກັ້ນການແຊກແຊງຂອງສາຍທຽນແມ່ນເກີດຂື້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍໄຟດ້ວຍຕົນເອງແລະຕົວຕ້ານທານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນທຽນ.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ ignition ແລະສະຖານທີ່ຂອງ slider ໃນມັນ
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຕົວຕ້ານທານນີ້ເອີ້ນວ່າການຕ້ານການແຊກແຊງ (ຫຼືພຽງແຕ່ສະກັດກັ້ນ).ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການຕ້ານການແຊກແຊງວິທະຍຸ, ຕົວຕ້ານທານປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ:
●ປ້ອງກັນ (ຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ) ຂອງ burnout ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງແຜ່ນປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍແລະ slider ຕົວຂອງມັນເອງ;
● ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກຂອງໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງແຮງດັນສູງອື່ນໆ;
●ການເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການຂອງທຽນໄຂແລະອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ;
●ການເພີ່ມໄລຍະເວລາຂອງການໄຫຼຂອງ spark, ເຊິ່ງໃນບາງກໍລະນີເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ເປັນຫຍັງທັງໝົດນີ້ຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ?ເຫດຜົນແມ່ນການຕໍ່ຕ້ານກັບກະແສໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສ້າງຕົວຕ້ານທານ.ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານໃນວົງຈອນແຮງດັນສູງ, ໃນເວລາທີ່ການໄຫຼລົງຂາວ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນປະຈຸບັນຫຼຸດລົງ - ມັນພຽງພໍສໍາລັບການ spark ລະຫວ່າງ electrodes ຂອງທຽນໄຂເພື່ອ ignite ປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້, ແຕ່ບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບການ melting ທ້ອງຖິ່ນຂອງໂລຫະ. electrodes ແລະການຕິດຕໍ່ໃນຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນ coil ຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງວົງຈອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ທຽນໄຂທັນທີ, ແຕ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແນ່ນອນ - ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນ. ເວລາປ່ອຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຜົາໄຫມ້ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນຂອງປະສົມໃນກະບອກສູບ.
ດັ່ງນັ້ນ, ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ resistor ໃນ slider ຂອງ ignition distributor ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຫຼາຍທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຍານພາຫະນະ.
ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງ slider ກັບ resistor ໄດ້
slider (rotor) ກັບ resistor ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍພາກສ່ວນ: ກໍລະນີທີ່ຫລໍ່, ສອງຕິດຕໍ່ພົວພັນຄົງທີ່ rigidly (ສູນກາງ, resting ສຸດ ember ໃນການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍ, ແລະຂ້າງຫນຶ່ງ) ແລະ resistor ເປັນຮູບທໍ່ກົມຕັ້ງຢູ່ໃນ recess ພິເສດ.ຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ insulating ໄຟຟ້າ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ຖືກແກ້ໄຂປົກກະຕິແລ້ວກ່ຽວກັບມັນດ້ວຍ rivets.ແຜ່ນ Springy ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນການຕິດຕໍ່, ລະຫວ່າງທີ່ຕົວຕ້ານທານຖືກຍຶດ.ຢູ່ໃນສ່ວນລຸ່ມຂອງຕົວເລື່ອນ, ຊ່ອງທາງທີ່ເປັນຮູບໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອແກ້ໄຂຕົວຈໍາຫນ່າຍ ignition ໃນ shaft ໄດ້.
ອີງຕາມວິທີການຕິດຕັ້ງ resistor, ມີສອງປະເພດຂອງ sliders:
● ມີ resistor ທົດແທນໄດ້;
●ດ້ວຍຕົວຕ້ານທານທີ່ບໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ - ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຕື່ມເຂົ້າໄປໃນ recess ດ້ວຍສານປະສົມ insulating ພິເສດໂດຍອີງໃສ່ຢາງ epoxy ຫຼືວັດສະດຸ vitreous.
ຕົວເລື່ອນທີ່ມີຕົວຕ້ານທານ
ນັກແລ່ນໃຊ້ຕົວຕ້ານທານທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງການອອກແບບພິເສດທີ່ມີປາຍປາຍ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕິດຕັ້ງລະຫວ່າງການຕິດຕໍ່ springy.ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ, ຕົວຕ້ານທານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານ 5.6 kOhm ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວຕ້ານທານທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຈາກ 5 ຫາ 12 kOhm ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນແຖບເລື່ອນຕ່າງໆ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ແຖບເລື່ອນສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ພຽງແຕ່ໃສ່ທໍ່ຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວສ່ວນດັ່ງກ່າວເປັນຮູບ T), ຫຼືຕິດຕັ້ງດ້ວຍສອງສະກູໃສ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາໄຟ (ຊິ້ນສ່ວນດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງກະບອກຮາບພຽງ). .ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ຕົວຕ້ານທານແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານນອກຂອງແຖບເລື່ອນ, ເຊິ່ງເປີດການເຂົ້າເຖິງການກວດສອບຂອງມັນແລະຖ້າເປັນໄປໄດ້, ການທົດແທນ.
ຄໍາຖາມຂອງການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງ slider ກັບ resistor ໄດ້
ຕົວຕ້ານທານທີ່ວາງໄວ້ໃນແຖບເລື່ອນແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດໄຟຟ້າແລະກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ, ດັ່ງນັ້ນເມື່ອເວລາຜ່ານໄປມັນກໍ່ສາມາດລົ້ມເຫລວ - ເຜົາໄຫມ້ອອກຫຼືລົ້ມລົງ (ແຕກ).ຕາມກົດລະບຽບ, ການທໍາລາຍຂອງ resistor ບໍ່ໄດ້ປິດການທໍາງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ disrupts ການເຮັດວຽກຂອງຕົນຢ່າງຮຸນແຮງ - ເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານຢ່າງເຕັມທີ່, ຕອບສະຫນອງບໍ່ດີກັບ pedal ອາຍແກັສ, "troit", detonates, ແລະອື່ນໆ ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າ sparks ສາມາດ. ເລື່ອນຜ່ານຕົວຕ້ານທານທີ່ຖືກໄຟໄຫມ້ຫຼືແຕກ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມີການລະເມີດແລະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍ.ເມື່ອອາການດັ່ງກ່າວປະກົດຂຶ້ນ, ທໍາອິດທ່ານຄວນເອົາຝາປິດຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍອອກ (ອັນນີ້ຄວນຈະເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຢຸດແລະເອົາເຄື່ອງສຽບອອກຈາກແບດເຕີຣີ), ຖອດແລະກວດເບິ່ງຕົວເລື່ອນ.ຖ້າຕົວເລື່ອນແມ່ນທໍາມະດາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື, ແລະຖ້າສ່ວນຫນຶ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສອງ screws ຄວນໄດ້ຮັບການ unscrewed ດ້ວຍ screwdriver.
ຖ້າ, ເມື່ອກວດສອບຕົວຕ້ານທານ, ບໍ່ມີອາການພາຍນອກຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງມັນ (ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກເຜົາຫຼືແຕກ), ຫຼືຕົວຕ້ານທານແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສານປະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນດ້ວຍເຄື່ອງທົດສອບ - ມັນຄວນຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ. 5-6 kOhm (ສໍາລັບບາງລົດ - ເຖິງ 12 kOhm, ແຕ່ບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 5 kOhm).ຖ້າຄວາມຕ້ານທານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ມີຂອບເຂດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຕ້ານທານແມ່ນມີຄວາມຜິດແລະຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ.ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປະເພດດຽວກັນແລະການຕໍ່ຕ້ານຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເພື່ອທົດແທນ - ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າຕົວຕ້ານທານຈະຕົກຢູ່ໃນບ່ອນແລະລະບົບທັງຫມົດຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.ການປ່ຽນຕົວຕ້ານທານລົງມາພຽງແຕ່ເອົາສ່ວນເກົ່າອອກ (ມັນສະດວກທີ່ຈະປອກມັນອອກດ້ວຍ screwdriver) ແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່.ຖ້າຕົວຕ້ານທານແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍສານປະສົມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນແຖບເລື່ອນທັງຫມົດ - ສໍາລັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ການທົດແທນດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາຖືກຫຼາຍສິບຮູເບີນ.
ແຖບເລື່ອນທີ່ມີສານປະສົມທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ
ຕົວຕ້ານທານReplaceable resistor ສໍາລັບ slider ໄດ້
ເລື້ອຍໆ, ເຈົ້າຂອງລົດຕິດຕັ້ງສາຍ jumpers ແທນຕົວຕ້ານທານ - ມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້.ການຂາດຕົວຕ້ານທານເພີ່ມລະດັບການແຊກແຊງທາງວິທະຍຸແລະສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ (ລວມທັງການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການຕິດຕໍ່ຂອງແຖບເລື່ອນແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຈໍາຫນ່າຍ, ແລະ electrodes ຂອງຫົວສຽບ).ມັນຍັງບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຖບເລື່ອນດ້ວຍຕົວຕ້ານທານກັບຕົວເລື່ອນແບບງ່າຍໆໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ທີ່ມີສາຍໄຟແຮງດັນສູງຂອງຄວາມຕ້ານທານສູນ.ພຽງແຕ່ປະເພດແລະຮູບແບບຂອງ sliders ທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດຈໍາຫນ່າຍການເຜົາໄຫມ້ຄວນໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການທົດແທນ.
ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນຕົວເລື່ອນດ້ວຍຕົວຕ້ານທານ (ຫຼືພຽງແຕ່ຕົວຕ້ານທານ), ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມີ "ມົນລະພິດ" ຫນ້ອຍທີ່ສຸດຂອງອາກາດວິທະຍຸ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-12-2023