ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ.ພາລະບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄົນຫຼິ້ນໂດຍ sensors-hydraulic ປຸກ - ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກແລະການທົດແທນຂອງ sensors, ໃນບົດຄວາມ.
ເຊັນເຊີປຸກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຍັງ?
ອຸປະກອນ sensor-hydrosignaling (sensor-relay, sensor-ຕົວຊີ້ວັດຂອງລະດັບຂອງແຫຼວ) - ອົງປະກອບຂອງລະບົບການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ, ການຕິດຕາມແລະຕົວຊີ້ວັດຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຍານພາຫະນະ;ເຊັນເຊີເກນທີ່ສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຊີ້ບອກ ຫຼືຕົວກະຕຸ້ນເມື່ອນໍ້າຮອດລະດັບທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
ໃນຍານພາຫະນະໃດກໍ່ຕາມ, ມີລະບົບໄຮໂດຼລິກຫຼາຍແລະອົງປະກອບ: ລະບົບໄຮໂດຼລິກພະລັງງານ (ໃນລົດບັນທຸກ, ລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນຕ່າງໆ), ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນແລະຄວາມເຢັນຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ, ລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ, ເຄື່ອງຊັກປ່ອງຢ້ຽມ, ການຊີ້ນໍາພະລັງງານແລະອື່ນໆ.ໃນບາງລະບົບ, ລະດັບຂອງແຫຼວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (ເຊັ່ນດຽວກັບຖັງນໍ້າມັນ), ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງລະບົບມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການມີຫຼືບໍ່ມີຂອງແຫຼວ, ຫຼືກ່ຽວກັບສະພາບຄ່ອງທີ່ເອົາຊະນະລະດັບໃດຫນຶ່ງ (ເກີນຫຼືຫຼຸດລົງ). .ວຽກງານທໍາອິດຖືກແກ້ໄຂໂດຍເຊັນເຊີລະດັບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແລະສໍາລັບທີສອງ, ເຊັນເຊີປຸກໄຮໂດຼລິກ (DGS) ຫຼືເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວຖືກນໍາໃຊ້.
DGS ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງຂະຫຍາຍ, crankcase ເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ.ເມື່ອຂອງແຫຼວເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ເຊັນເຊີຖືກກະຕຸ້ນ, ມັນປິດຫຼືເປີດວົງຈອນ, ໃຫ້ຕົວຊີ້ວັດການເປີດ / ປິດໃນ dashboard (ຕົວຢ່າງ, ຕົວຊີ້ວັດການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາມັນ), ຫຼືເປີດ / ປິດ actuators - ປັ໊ມ, ໄດແລະ. ອື່ນໆທີ່ສະຫນອງການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂອງແຫຼວຫຼືການປ່ຽນແປງຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກທັງຫມົດ.ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ DGS ມັກຈະເອີ້ນວ່າອຸປະກອນເຊັນເຊີເຊັນເຊີແລະເຊັນເຊີ - ລີເລ.
ກ່ຽວກັບອຸປະກອນລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ແນວພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງ sensors-hydraulic alarm ຖືກນໍາໃຊ້ - ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ປະເພດແລະລັກສະນະຂອງເຊັນເຊີປຸກໄຮໂດຼລິກ
ເຊັນເຊີໃນມື້ນີ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມຫຼັກການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການດໍາເນີນງານ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ (ປະເພດຂອງແຫຼວ) ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ, ຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິຂອງການຕິດຕໍ່, ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າ.
ອີງຕາມຫຼັກການທາງກາຍະພາບຂອງການດໍາເນີນງານ, DGS ລົດຍົນຖືກແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
● conductometric;
● ລອຍ.
ເຊັນເຊີ Conductometric ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບຂອງແຫຼວທີ່ນໍາທາງໄຟຟ້າ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນ້ໍາແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ).DGS ເຫຼົ່ານີ້ວັດແທກຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າລະຫວ່າງສັນຍານແລະ electrodes ທົ່ວໄປ (ພື້ນດິນ), ແລະໃນເວລາທີ່ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານກັບຕົວຊີ້ວັດຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ.ເຊັນເຊີ conductivity ປະກອບດ້ວຍ probe ໂລຫະ (ປົກກະຕິແລ້ວເຮັດດ້ວຍສະແຕນເລດ) ແລະວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກ (ມັນປະກອບມີເຄື່ອງກໍາເນີດກໍາມະຈອນແລະເຄື່ອງຂະຫຍາຍສັນຍານ).probe ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ electrode ທໍາອິດ, ຫນ້າທີ່ຂອງ electrode ທີສອງແມ່ນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃສ່ຖັງຂອງມັນເອງດ້ວຍຂອງແຫຼວ (ຖ້າມັນເປັນໂລຫະ) ຫຼືແຖບໂລຫະທີ່ວາງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຫຼືຝາຂອງຖັງ.ເຊັນເຊີ conductometric ເຮັດວຽກງ່າຍໆ: ເມື່ອລະດັບຂອງແຫຼວຕ່ໍາກວ່າ probe, ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າມັກຈະເປັນ infinity - ບໍ່ມີສັນຍານຢູ່ໃນຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ, ຫຼືມີສັນຍານກ່ຽວກັບລະດັບຂອງແຫຼວຕ່ໍາ;ເມື່ອຂອງແຫຼວມາຮອດ sensor probe, ຄວາມຕ້ານທານຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ຂອງແຫຼວດໍາເນີນການໃນປະຈຸບັນ) - ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີ, ສັນຍານປ່ຽນເປັນກົງກັນຂ້າມ.
ເຊັນເຊີ Float ສາມາດເຮັດວຽກກັບຂອງແຫຼວປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ທັງ conductive ແລະບໍ່ conductive.ພື້ນຖານຂອງເຊັນເຊີດັ່ງກ່າວແມ່ນການເລື່ອນຂອງການອອກແບບໂດຍສະເພາະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກຸ່ມຕິດຕໍ່.ເຊັນເຊີຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຈໍາກັດທີ່ຂອງແຫຼວສາມາດບັນລຸໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບ, ແລະເມື່ອຂອງແຫຼວເຖິງລະດັບນີ້, ມັນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາຕົວຊີ້ວັດຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ.
ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງ float sensors:
●ດ້ວຍ float ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນທີ່ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່;
● ມີສະວິດແມ່ເຫຼັກລອຍແລະ reed.
DGS ຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນການອອກແບບ: ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ການເລື່ອນໃນຮູບແບບຂອງ probe ພາດສະຕິກຫຼືກະບອກທອງເຫລືອງເປັນຮູທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຄື່ອນທີ່ຂອງກຸ່ມຕິດຕໍ່.ເມື່ອລະດັບຂອງແຫຼວເພີ່ມຂຶ້ນ, ລອຍຂຶ້ນແລະໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງມີວົງຈອນສັ້ນຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ເປີດການຕິດຕໍ່.
ເຊັນເຊີຂອງປະເພດທີສອງມີການອອກແບບທີ່ສັບສົນກວ່າເລັກນ້ອຍ: ພວກມັນອີງໃສ່ rod ເປັນຮູທີ່ມີສະຫຼັບ reed (ສະວິດແມ່ເຫຼັກ) ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນ, ຕາມແກນຂອງທີ່ເລື່ອນເປັນວົງກົມທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້.ການປ່ຽນແປງໃນລະດັບຂອງແຫຼວເຮັດໃຫ້ການລອຍຕົວເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນ, ແລະເມື່ອແມ່ເຫຼັກຜ່ານສະວິດຂອງລີດ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຂອງມັນຖືກປິດຫຼືເປີດ.
ອີງຕາມປະເພດຂອງສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ, ເຊັນເຊີລົດໃຫຍ່ - ສັນຍານເຕືອນໄຮໂດຼລິກແບ່ງອອກເປັນສີ່ປະເພດຕົ້ນຕໍ:
●ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນນ້ໍາ;
●ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນ antifreeze;
●ສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນນ້ໍາມັນ;
● ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງຫຼືກາຊວນ).
ເຄື່ອງກວດຈັບເຊັນເຊີ-ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີເຄື່ອງກວດຈັບໂລຫະ
ແຜນວາດຂອງເຊັນເຊີທີ່ເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍການຕິດຕໍ່ເຄື່ອນທີ່
ແຜນວາດຂອງເຊັນເຊີ reed ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກລອຍ
DGS ສໍາລັບສື່ຕ່າງໆແຕກຕ່າງກັນໃນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້, ແລະເຊັນເຊີ float ຍັງແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດຂອງ floats ເພື່ອສະຫນອງການຍົກພຽງພໍໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິຂອງການຕິດຕໍ່, sensors ແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມ:
● ມີຜູ້ຕິດຕໍ່ເປີດປົກກະຕິ;
● ມີຜູ້ຕິດຕໍ່ປິດປົກກະຕິ.
ເຊັນເຊີສາມາດມີວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກທີ່ມີການຕິດຕໍ່ມີດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ປະສົມປະສານທີ່ມີການຕິດຕໍ່ມີດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ bayonet ປະສົມປະສານ.ໂດຍປົກກະຕິ, ລົດຍົນ DGS ມີສີ່ pins: ສອງສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ ("ບວກ" ແລະ "ລົບ"), ຫນຶ່ງສັນຍານແລະຫນຶ່ງ calibration.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ເນັ້ນໃສ່ແຮງດັນການສະ ໜອງ (12 ຫຼື 24 V), ເວລາການຕອບສະ ໜອງ (ຈາກການເຮັດວຽກທັນທີເຖິງການຊັກຊ້າສອງສາມວິນາທີ), ຊ່ວງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ, ການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນ. mounting thread ແລະຂະຫນາດຂອງ turnkey hexagon ໄດ້.
ການອອກແບບ ແລະຄຸນສົມບັດຂອງເຊັນເຊີລົດຍົນ-ອຸປະກອນສັນຍານໄຮໂດຼລິກ
DGS ລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝທັງໝົດມີການອອກແບບອັນດຽວກັນ.ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ກໍລະນີທອງເຫລືອງ, ຢູ່ນອກທີ່ມີເສັ້ນດ້າຍແລະ hexagon turnkey.ພາຍໃນກໍລະນີມີອົງປະກອບການຮັບຮູ້ (probe float ຫຼື probe ເຫຼັກ), ກຸ່ມຕິດຕໍ່ແລະກະດານທີ່ມີວົງຈອນເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ / generator.ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າຫຼືສາຍສາຍໄຟທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍ.
ເຊັນເຊີຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງຫຼືອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍໃຊ້ thread ຜ່ານ O-ring (gasket).ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເຊັນເຊີຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ຍານພາຫະນະສາມາດມີເຖິງຫ້າເຊັນເຊີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ - ສັນຍານເຕືອນໄຮໂດຼລິກທີ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຕິດຕາມລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນໍ້າເຢັນ, ນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ນ້ໍາໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ນ້ໍາໃນພວງມາໄລພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການເລືອກແລະທົດແທນການປຸກ sensor-hydraulic
ເຊັນເຊີລະດັບຂອງແຫຼວມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບສ່ວນບຸກຄົນແລະຍານພາຫະນະທັງຫມົດ.ອາການຕ່າງໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາລາຍຂອງ DGS - ສັນຍານເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວຊີ້ວັດຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ (ເປີດຫຼືປິດປັ໊ມ, ແລະອື່ນໆ), ຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ການຂາດສັນຍານກ່ຽວກັບຕົວຊີ້ວັດຫຼືຕົວກະຕຸ້ນ.ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊັນເຊີຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເຊັນເຊີພຽງແຕ່ປະເພດແລະແບບທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່.DGS ຕ້ອງມີຂະຫນາດແລະຄຸນລັກສະນະທາງໄຟຟ້າທີ່ແນ່ນອນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຂອງປະເພດອື່ນ, ລະບົບອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.ເຊັນເຊີໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງຂອງຍານພາຫະນະ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ການເຮັດວຽກນີ້ແມ່ນມາເຖິງການປິດການໃຊ້ງານເຊັນເຊີ, ປ່ຽນມັນອອກດ້ວຍກະແຈ, ແລະຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີໃໝ່.ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງເຊັນເຊີຈາກຝຸ່ນ, ແລະໃຊ້ O-ring (ປົກກະຕິແລ້ວລວມ) ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາອອກຈາກອຸປະກອນ.
ເຊັນເຊີ-ສັນຍານເຕືອນໄຮໂດລິກ
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, ບາງເຊັນເຊີຕ້ອງການການປັບຕົວ, ຂະບວນການທີ່ອະທິບາຍໄວ້ໃນຄໍາແນະນໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນສັນຍານເຕືອນ sensor-hydraulic, ລະບົບໃດໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມັນຈະເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-12-2023