ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ທັງໝົດແມ່ນໄດ້ຕິດຕັ້ງສັນຍານສຽງ, ເຊິ່ງໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.ອ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສັນຍານສຽງແມ່ນ, ປະເພດໃດແດ່, ມັນເຮັດວຽກແນວໃດແລະການເຮັດວຽກຂອງມັນໂດຍອີງໃສ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງເລືອກຂອງສັນຍານແລະການທົດແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ສຽງບີບແມ່ນຫຍັງ?
ສັນຍານສຽງ (ອຸປະກອນສັນຍານສຽງ, ZSP) - ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງສຽງປຸກຂອງຍານພາຫະນະ;ອຸປະກອນໄຟຟ້າ, ອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ນິວເມຕິກ ທີ່ປ່ອຍສັນຍານສຽງຂອງສຽງສະເພາະ (ຄວາມຖີ່) ເພື່ອເຕືອນຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆ ເພື່ອປ້ອງກັນສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ອີງຕາມກົດລະບຽບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນປະຈຸບັນ, ທຸກຍານພາຫະນະທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນລັດເຊຍຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຕືອນໄພທີ່ມີສຽງ, ທີ່ຄວນຈະນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເພື່ອປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ.ອີງຕາມຂໍ້ 7.2 ຂອງ "ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປະກະຕິແລະເງື່ອນໄຂພາຍໃຕ້ການດໍາເນີນການຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຫ້າມ", ການທໍາລາຍຂອງສັນຍານສຽງແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການຫ້າມການເຮັດວຽກຂອງລົດໄດ້.ດັ່ງນັ້ນ, ZSP ທີ່ຜິດພາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງອຸປະກອນນີ້, ທ່ານຄວນເຂົ້າໃຈປະເພດຂອງມັນ, ຕົວກໍານົດການແລະລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ.
ປະເພດ, ໂຄງສ້າງແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສັນຍານສຽງ
ZSP ໃນຕະຫຼາດສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ອົງປະກອບຂອງ spectral ແລະໂຕນຂອງສຽງທີ່ປ່ອຍອອກມາ.
ອີງຕາມຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ວາງໄວ້ໃນພວກມັນ, ອຸປະກອນທັງຫມົດຖືກແບ່ງອອກເປັນສາມກຸ່ມຕົ້ນຕໍ:
●ໄຟຟ້າ;
● pneumatic ແລະ electro-pneumatic;
● ເອເລັກໂຕຣນິກ.
ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີ ZSP ທັງຫມົດ, ໃນທີ່ສຽງແມ່ນຜະລິດໂດຍເຍື່ອ, oscillating ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບໃນ solenoid (ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ).ກຸ່ມທີສອງປະກອບມີສັນຍານທີ່ສຽງໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດຜ່ານ horn ຈາກລົດຫຼື compressor ຂອງຕົນເອງ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເອີ້ນວ່າ horns.ກຸ່ມທີສາມປະກອບມີອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ມີເຄື່ອງກໍາເນີດສຽງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ອີງຕາມອົງປະກອບ spectral ຂອງສຽງທີ່ປ່ອຍອອກມາ, ມີສອງປະເພດຂອງ ZSP:
●ສິ່ງລົບກວນ;
● ໂທນ.
ກຸ່ມທໍາອິດປະກອບມີສັນຍານທີ່ປ່ອຍສຽງຂອງຄວາມຖີ່ກ້ວາງ (ແຕ່ສິບຫາພັນ Hz), ຮັບຮູ້ໂດຍຫູຂອງພວກເຮົາເປັນສຽງ jerky ແຫຼມຫຼືພຽງແຕ່ສິ່ງລົບກວນ.ກຸ່ມທີສອງປະກອບມີ ZSP ທີ່ປ່ອຍສຽງໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແນ່ນອນໃນລະດັບ 220-550 Hz.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, tonal ZSP ສາມາດດໍາເນີນການໃນສອງໄລຍະ:
ການອອກແບບຂອງເຍື່ອ (disk)ສັນຍານສຽງການອອກແບບຂອງສັນຍານສຽງ pneumatic
●ສຽງຕ່ໍາ - ໃນລະດັບ 220-400 Hz;
●ສຽງສູງ - ຢູ່ໃນລະດັບ 400-550 Hz.
ຄວນສັງເກດວ່າຄວາມຖີ່ເຫຼົ່ານີ້ກົງກັບສຽງພື້ນຖານຂອງສັນຍານສຽງ, ແຕ່ແຕ່ລະອຸປະກອນດັ່ງກ່າວປ່ອຍສຽງແລະຄວາມຖີ່ອື່ນໆເຖິງອາຍແກັສກິໂລແມັດ.
ແຕ່ລະປະເພດຂອງ ZSP ມີລັກສະນະແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.
ສັນຍານສຽງ Membrane (disk).
ສັນຍານສຽງ Membrane (disk).
ອຸປະກອນຂອງການອອກແບບນີ້ເອີ້ນວ່າໄຟຟ້າ, ກົນຈັກໄຟຟ້າຫຼື vibration.ຕາມໂຄງສ້າງ, ສັນຍານແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມັນແມ່ນອີງໃສ່ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີ armature ເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຍື່ອໂລຫະ (ຫຼືແຜ່ນ) ແລະຕິດຕໍ່ກັບກຸ່ມຕິດຕໍ່.ໂຄງສ້າງທັງຫມົດນີ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນກໍລະນີ, ຫຸ້ມດ້ວຍເຍື່ອຢູ່ດ້ານເທິງ, ເຄື່ອງ resonator ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນເຍື່ອ - ແຜ່ນແປຫຼືຮູບຖ້ວຍເພື່ອເພີ່ມປະລິມານສຽງ.ຮ່າງກາຍມີວົງເລັບແລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ.
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງແຜ່ນ ZSP ແມ່ນງ່າຍດາຍ.ໃນປັດຈຸບັນຂອງການນໍາໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, armature ຂອງມັນແມ່ນ retracted ແລະ rests ຕ້ານການຕິດຕໍ່, ເປີດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ - ການແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າແມ່ນ de-energized ແລະ armature ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງພາກຮຽນ spring ຫຼື elasticity ຂອງເຍື່ອ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງນໍາໄປສູ່ການປິດການຕິດຕໍ່ແລະການສະຫນອງຂອງປະຈຸບັນກັບແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ.ຂະບວນການນີ້ແມ່ນຊ້ໍາກັນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 200-500 Hz, ເຍື່ອ vibrating emits ສຽງຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ຊຶ່ງສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ໂດຍ resonator.
ສັນຍານໄຟຟ້າການສັ່ນສະເທືອນແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມທົນທານ.ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຕະຫຼາດໃນແນວພັນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມີທາງເລືອກສໍາລັບສຽງຕ່ໍາແລະສູງ, ເຊິ່ງມັກຈະໃສ່ໃນລົດເປັນຄູ່.
Membrane horn ZSP
ອຸປະກອນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນໃນການອອກແບບກັບສັນຍານທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແຕ່ມີລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ - horn ຊື່ ("horn"), ກ້ຽວວຽນ ("cochlea") ຫຼືປະເພດອື່ນ.ດ້ານຫຼັງຂອງເຂົາແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງເຍື່ອ, ສະນັ້ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຍື່ອເຮັດໃຫ້ອາກາດທັງຫມົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ horn ສັ່ນສະເທືອນ - ນີ້ສະຫນອງການປ່ອຍສຽງຂອງອົງປະກອບ spectral ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໂຕນຂອງສຽງແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວ. ແລະປະລິມານພາຍໃນຂອງ horn ໄດ້.
ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນສັນຍານ "ຫອຍ" ຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງພື້ນທີ່ຫນ້ອຍແລະມີພະລັງງານສູງ.ຫນ້ອຍທີ່ພົບເລື້ອຍແມ່ນສັນຍານ "horn", ເຊິ່ງ, ເມື່ອຂະຫຍາຍໃຫຍ່ຂື້ນ, ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເພື່ອຕົບແຕ່ງລົດ.ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງ horn, ZSPs ເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດທັງຫມົດຂອງສັນຍານການສັ່ນສະເທືອນແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມນິຍົມຂອງພວກເຂົາ.
ການອອກແບບຂອງສັນຍານສຽງເຍື່ອ horn
ສັນຍານສຽງ pneumatic ແລະ electro-pneumatic
ຮອນໄຟຟ້ານິວເມຕິກ
ZSP ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການງ່າຍດາຍຂອງການຜະລິດສຽງຈາກແຜ່ນບາງໆ oscillating ໃນກະແສອາກາດ.ຕາມໂຄງສ້າງ, ສັນຍານ pneumatic ເປັນ horn ຊື່, ໃນສ່ວນແຄບຂອງມັນມີຫ້ອງອາກາດປິດທີ່ມີ reed ຫຼື membrane vibrator - ເປັນຢູ່ຕາມໂກນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີແຜ່ນຂອງຮູບຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.ອາກາດຄວາມກົດດັນສູງ (ເຖິງ 10 ບັນຍາກາດ) ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ຫ້ອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນ - ພາກສ່ວນນີ້ emits ສຽງຂອງຄວາມຖີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງແມ່ນ amplified ໂດຍ horn ໄດ້.
ມີສອງຕົວແປຂອງສັນຍານ - pneumatic, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບ pneumatic ຂອງລົດ, ແລະ electropneumatic, ມີ compressor ຂອງຕົນເອງກັບໄດໄຟຟ້າ.ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງປະເພດ, ສອງຫຼືສາມຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ZSPs ທີ່ມີໂຕນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງບັນລຸຄວາມຖີ່ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສຽງທີ່ຕ້ອງການ.
ໃນມື້ນີ້, ສັນຍານ pneumatic ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບລົດບັນທຸກສຽງສູງ, ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບ.
ເອເລັກໂຕຣນິກ ZSP
ອຸປະກອນຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເຄື່ອງກໍາເນີດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຄວາມຖີ່ສຽງ, ການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສຽງທີ່ດໍາເນີນໂດຍຫົວແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼື emitters ໄຟຟ້າຂອງປະເພດອື່ນໆ.ປະໂຫຍດຂອງສັນຍານນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການປ່ອຍສັນຍານສຽງໃດໆ, ແຕ່ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງກວ່າແລະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫນ້ອຍກວ່າເຍື່ອທົ່ວໄປຫຼື pneumatic.
GOSTs ແລະບັນຫາທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສັນຍານສຽງ
ຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນການອອກສຽງແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານ, ແລະຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.ZSPs ທັງຫມົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ GOST R 41.28-99 (ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງ UNECE ເອີຣົບເລກທີ 28).ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ ZSP ແມ່ນຄວາມກົດດັນສຽງທີ່ພວກເຂົາພັດທະນາ.ພາລາມິເຕີນີ້ຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບ 95-115 dB ສໍາລັບລົດຈັກ, ແລະຢູ່ໃນລະດັບ 105-118 dB ສໍາລັບລົດໃຫຍ່ແລະລົດບັນທຸກ.ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມກົດດັນສຽງໄດ້ຖືກວັດແທກໃນລະດັບຄວາມຖີ່ຂອງ 1800-3550 Hz (ນັ້ນແມ່ນ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນສຽງພື້ນຖານຂອງຮັງສີ ZSP, ແຕ່ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຫູຂອງມະນຸດມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດ).
ມັນຖືກກໍານົດໂດຍສະເພາະວ່າຍານພາຫະນະພົນລະເຮືອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງສັນຍານທີ່ມີຄວາມຖີ່ສຽງທີ່ຄົງທີ່ໃນໄລຍະເວລາ.ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງ ZSPs ດົນຕີທີ່ຖືກຫ້າມໃນລົດທໍາມະດາ, ແຕ່ຍັງສັນຍານພິເສດເຊັ່ນ: sirens, "quacks" ແລະອື່ນໆ.ສັນຍານທີ່ມີຈຸດປະສົງພິເສດແມ່ນໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນບາງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານ GOST R 50574-2002 ແລະອື່ນໆ.ການນໍາໃຊ້ສັນຍານດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບທາງບໍລິຫານ.
ບັນຫາການຄັດເລືອກແລະການຕິດຕັ້ງສັນຍານສຽງ
ການຄັດເລືອກຂອງ ZSP ເພື່ອທົດແທນຄວາມຜິດຫນຶ່ງຄວນຈະເຮັດໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ປະເພດຂອງສັນຍານທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະລັກສະນະຂອງມັນ.ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນຂອງປະເພດ ແລະແບບດຽວກັນ (ແລະເພາະສະນັ້ນໝາຍເລກລາຍການ) ທີ່ໃຊ້ໃນລົດກ່ອນໜ້ານີ້.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຂ້ອນຂ້າງອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງ analogues (ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນລົດຮັບປະກັນ) ທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຄວາມກົດດັນສຽງແລະອົງປະກອບຂອງ spectral.ນອກຈາກນີ້, ສັນຍານໃຫມ່ຈະຕ້ອງມີລັກສະນະໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນ (12 ຫຼື 24 V ການສະຫນອງພະລັງງານ) ແລະປະເພດ, mounts ແລະ terminals.
ມັນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ໃນການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ຂອງສຽງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້, ແລະຖ້າອຸປະກອນສອງອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງກັນຢູ່ໃນລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດວາງສັນຍານສຽງສູງຫຼືຕ່ໍາ.ມັນຍັງບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຈະໃຊ້ສັນຍານ pneumatic ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງໃນລົດໂດຍສານ - ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາບາງຢ່າງກັບກົດຫມາຍ.
Horn ສັນຍານສຽງໄຟຟ້າ
ການທົດແທນ ZSP ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະ, ແລະການຕິດຕັ້ງສັນຍານຜິດປົກກະຕິ - ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ຕິດກັບມັນ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ການເຮັດວຽກນີ້ມາກັບ unscrewing ຫນຶ່ງຫຼືສອງ screws ແລະເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າ.
ດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປ່ຽນສັນຍານສຽງ, ລົດຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເປັນປົກກະຕິໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-26-2023