ໃນອຸປະກອນການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະລໍ້ເກືອບທັງຫມົດ, ມີອົງປະກອບທີ່ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກກົນໄກການຊີ້ນໍາໄປສູ່ລໍ້ - rods steering.ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບ rods tie, ປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການອອກແບບແລະການນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ - ອ່ານບົດຄວາມທີ່ສະເຫນີ.
ເຊືອກຜູກແມ່ນຫຍັງ?
rod ການຊີ້ນໍາ - ອົງປະກອບຂອງການຂັບລົດຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະລໍ້ (ຍົກເວັ້ນລົດໄຖນາແລະອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ມີກອບ breaking);ພາກສ່ວນຫນຶ່ງໃນຮູບແບບຂອງ rod ທີ່ມີບານຮ່ວມກັນ (hinges), ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຍົກຍ້າຍຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກກົນໄກການຊີ້ນໍາກັບ levers ຂອງ knuckles ການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້ແລະກັບອົງປະກອບອື່ນໆຂອງການຂັບລົດການຊີ້ນໍາ.
ການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະລໍ້ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: ກົນໄກການຊີ້ນໍາແລະການຂັບລົດຂອງຕົນ.ກົນໄກການຊີ້ນໍາແມ່ນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໂດຍການຊີ້ນໍາ, ໂດຍມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຕົນຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອ deflect ລໍ້ການຊີ້ນໍາ.ຜົນບັງຄັບໃຊ້ນີ້ຖືກສົ່ງກັບລໍ້ໂດຍວິທີການຂັບ, ເຊິ່ງເປັນລະບົບຂອງ rods ແລະ levers ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ hinges.ຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງການຂັບແມ່ນ rods tie ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະຖານທີ່, ການອອກແບບແລະຈຸດປະສົງ.
ເຊືອກຊີ້ນໍາມີຫຼາຍຫນ້າທີ່:
●ການສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກກົນໄກການຊີ້ນໍາໄປສູ່ອົງປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງຂັບແລະໂດຍກົງກັບ levers ຂອງ knuckles ການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້;
●ຖືມຸມທີ່ເລືອກຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ maneuvers;
●ການປັບມຸມຂອງການຫມຸນຂອງພວງມາໄລໂດຍອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງພວງມາໄລແລະການປັບອື່ນໆຂອງເກຍພວງມາໄລໂດຍທົ່ວໄປ.
ເຊືອກຜູກແກ້ໄຂວຽກງານທີ່ສໍາຄັນຂອງການໂອນກໍາລັງຈາກກົນໄກການຊີ້ນໍາໄປສູ່ລໍ້ຊີ້ນໍາ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາ, ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.ແຕ່ສໍາລັບທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມຂອງ thrust ໃຫມ່, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການອອກແບບແລະລັກສະນະຂອງພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້.
ປະເພດແລະການ ນຳ ໃຊ້ຂອງເຊືອກຜູກ
Tie rods ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການນໍາໃຊ້ແລະບາງລັກສະນະການອອກແບບ.
ໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ມີສອງປະເພດຂອງ traction:
●ສໍາລັບລະບົບການຊີ້ນໍາໂດຍອີງໃສ່ແມ່ທ້ອງແລະກົນໄກການຊີ້ນໍາອື່ນໆແລະມີການຂັບລົດໃນຮູບແບບຂອງ trapezoid ການຊີ້ນໍາ;
● ສໍາລັບລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ອີງໃສ່ racks steering ກັບຂັບລົດໂດຍກົງ.
ໃນລະບົບຂອງປະເພດທໍາອິດ (ກັບ trapezoids ການຊີ້ນໍາ), ສອງຫຼືສາມ rods ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ suspension ຂອງແກນພວງມາໄລແລະໂຄງການ trapezoid ການຊີ້ນໍາ:
●ກ່ຽວກັບແກນທີ່ມີ suspension ຂຶ້ນກັບ: ສອງ rods - ຫນຶ່ງຕາມລວງຍາວ, ມາຈາກ bipod ການຊີ້ນໍາ, ແລະຫນຶ່ງທາງຂວາງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ levers ຂອງ knuckles ການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້;
●ກ່ຽວກັບແກນທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ: ສາມ rods - ຫນຶ່ງຕາມລວງຍາວກາງ (ກາງ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bipod ຂອງກົນໄກການຊີ້ນໍາ, ແລະສອງຂ້າງຕາມລວງຍາວ, ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງກາງແລະກັບ levers ຂອງ knuckles ການຊີ້ນໍາຂອງລໍ້.
ຍັງມີທາງເລືອກສໍາລັບ trapezoids ຢູ່ໃນແກນທີ່ມີ suspension ເອກະລາດທີ່ມີສອງຂ້າງ rods ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bipod ການຊີ້ນໍາຢູ່ຈຸດສູນກາງ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂັບຂີ່ຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນການຊີ້ນໍາໂດຍອີງໃສ່ racks steering, ເຊິ່ງໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ປະເພດຂອງການຊີ້ນໍາ trapezoid
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າໃນການຊີ້ນໍາ trapezoids ສໍາລັບແກນທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ, ເຊືອກຜູກຫນຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ແບ່ງອອກເປັນສາມສ່ວນ - ມັນຖືກເອີ້ນວ່າ rod dismembered.ການນໍາໃຊ້ຂອງເຊືອກຜູກ dismembered ປ້ອງກັນການ deflection spontaneous ຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາໃນເວລາທີ່ຂັບລົດກ່ຽວກັບການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງເນື່ອງຈາກຄວາມກວ້າງຂວາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ oscillation ຂອງລໍ້ຂວາແລະຊ້າຍ.trapezoid ຕົວຂອງມັນເອງສາມາດຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫລັງຂອງແກນຂອງລໍ້, ໃນກໍລະນີທໍາອິດມັນຖືກເອີ້ນວ່າທາງຫນ້າ, ໃນຄັ້ງທີສອງ - ຫລັງ (ດັ່ງນັ້ນຢ່າຄິດວ່າ "ການຊີ້ນໍາທາງຫລັງ trapezoid" ແມ່ນເຄື່ອງມືຊີ້ນໍາທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ. ແກນຫລັງຂອງລົດ).
ໃນລະບົບການຊີ້ນໍາໂດຍອີງໃສ່ rack ການຊີ້ນໍາ, ພຽງແຕ່ສອງ rods ຖືກນໍາໃຊ້ - ຂວາແລະຊ້າຍທາງຂວາງເພື່ອຂັບລົດຂວາແລະຊ້າຍ, ຕາມລໍາດັບ.ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ແມ່ນການຊີ້ນໍາ trapezoid ທີ່ມີ rod ຕາມລວງຍາວ dissected ມີ hinge ຢູ່ໃນຈຸດກາງ - ການແກ້ໄຂນີ້ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບຂອງພວງມາໄລງ່າຍດາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເພີ່ມທະວີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຕົນ.rods ຂອງກົນໄກນີ້ສະເຫມີມີການອອກແບບປະກອບ, ພາກສ່ວນນອກຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເອີ້ນວ່າຄໍາແນະນໍາການຊີ້ນໍາ.
ເຊືອກຜູກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງກຸ່ມຕາມຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວຂອງພວກເຂົາ:
● Unregulated - rods ຫນຶ່ງສິ້ນທີ່ມີຄວາມຍາວໃຫ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນໄດທີ່ມີ rods ປັບຫຼືພາກສ່ວນອື່ນໆ;
●ສາມາດປັບໄດ້ - rods ປະສົມ, ເຊິ່ງ, ເນື່ອງຈາກບາງພາກສ່ວນ, ສາມາດປ່ຽນຄວາມຍາວຂອງເຂົາເຈົ້າພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດສະເພາະໃດຫນຶ່ງເພື່ອປັບເກຍການຊີ້ນໍາ.
ສຸດທ້າຍ, rods ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍກຸ່ມຕາມການນໍາໃຊ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ - ສໍາລັບລົດແລະລົດບັນທຸກ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີແລະບໍ່ມີການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ແລະອື່ນໆ.
ການອອກແບບ Tie rod
ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດມີ rods unregulated - ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນອີງໃສ່ເປັນຮູຫຼືໂລຫະທັງຫມົດ rod ຂອງ profile (ສາມາດຊື່ຫຼື curved ຕາມລັກສະນະການອອກແບບຂອງລົດ), ຢູ່ຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງສົ້ນຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນຕັ້ງຢູ່.hinges ແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້, ປະກອບດ້ວຍຮ່າງກາຍທີ່ມີ pin ບານຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນທີ່ມີ thread ສໍາລັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເຮືອນຍອດແລະຮູທາງຂວາງສໍາລັບ pin cotter;ປະຕູສາມາດປິດດ້ວຍເກີບຢາງເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນແລະນ້ໍາ.ກ່ຽວກັບ thrust ທາງຂວາງ, ຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງນິ້ວມືຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນຫຼືປ່ຽນເປັນມຸມຂະຫນາດນ້ອຍ.ຕາມລວງຍາວ, ແກນຂອງ pins hinge ມັກຈະຕັ້ງຂວາງກັບກັນແລະກັນ.
ການອອກແບບສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກວ່າມີ rods transverse unregulated.ໃນການຊຸກຍູ້ດັ່ງກ່າວ, ອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກສະຫນອງໃຫ້:
ທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາແລະຖັງຂະຫຍາຍທີ່ມີປ່ຽງລວມຕັ້ງຢູ່ໃນແກນດຽວກັນ
●ໃນ rods ສໍາລັບແກນທີ່ມີ suspension ຂຶ້ນກັບ - ຂຸມຫຼື hinge ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ bipod ການຊີ້ນໍາ;
●ໃນ rods ສໍາລັບແກນທີ່ມີ suspension ເອກະລາດ - ສອງຂຸມຈັດລຽງ symmetrically ຫຼື hinges ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rods ຂ້າງ;
●ໃນ rods ສໍາລັບລົດທີ່ມີພວງມາໄລ hydrostatic (GORU) - ວົງເລັບຫຼືຂຸມສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rod ຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ GORU.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, trapezoids ທີ່ມີແຂນ pendulum ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລົດຈໍານວນຫຼາຍ - ໃນລະບົບດັ່ງກ່າວ, ແຮງດັນທາງຂວາງກາງຢູ່ປາຍຂອງມັນມີຮູສໍາລັບ mount lever pendulum ແລະ bipod ການຊີ້ນໍາ.
ເຊືອກຜູກທີ່ສາມາດປັບໄດ້ປະກອບດ້ວຍສອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍ: rod ຕົວຂອງມັນເອງແລະປາຍການຊີ້ນໍາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.ປາຍໃນຫນຶ່ງຫຼືທາງອື່ນສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນທຽບກັບ thrust, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງສ່ວນ.ອີງຕາມວິທີການປັບ, thrust ສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
●ການປັບກະທູ້ດ້ວຍການສ້ອມແຊມ locknut;
● ການປັບດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍ ຫຼືວິທີ telescopic ດ້ວຍການສ້ອມແຊມດ້ວຍຕົວຍຶດ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ປາຍມີເສັ້ນດ້າຍທີ່ screwed ເຂົ້າໄປໃນກະທູ້ counter ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rod, ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ແລະການສ້ອມແຊມຈາກການຫັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ locknut ໃນ thread ດຽວກັນ.ໃນກໍລະນີທີສອງ, ປາຍຍັງສາມາດ screwed ເຂົ້າໄປໃນ rod ໄດ້, ຫຼືພຽງແຕ່ inserted ເຂົ້າໄປໃນມັນ, ແລະການສ້ອມແຊມຈາກການຫັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍ clamp ແຫນ້ນຢູ່ດ້ານນອກຂອງ rod ໄດ້.ການຍຶດແຫນ້ນສາມາດແຄບແລະແຫນ້ນດ້ວຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ bolts ກັບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ຫຼືກວ້າງດ້ວຍການ tightening ຂອງສອງ bolts.
ການອອກແບບ rod tie ປັບໄດ້ດ້ວຍ clamps tie
ເຊືອກຜູກທັງໝົດຖືກຮັດເຂົ້າກັບກັນ ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ - ນີ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໃນລະຫວ່າງການຜິດປົກກະຕິທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ.ຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງ hinges ແມ່ນ pins ບານ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນຮູຂອງພາກສ່ວນການຫາຄູ່ທີ່ມີແກ່ນຂອງເຮືອນຍອດຄົງທີ່ມີ pins cotter.
Rods ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຂອງຊັ້ນຮຽນທີຕ່າງໆ, ພວກເຂົາສາມາດມີການເຄືອບປ້ອງກັນໃນຮູບແບບຂອງສີທໍາມະດາຫຼື electroplating ດ້ວຍໂລຫະຕ່າງໆ - ສັງກະສີ, chromium ແລະອື່ນໆ.
ວິທີການເລືອກແລະທົດແທນ rod tie
ທໍ່ພວງມາໄລແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ກາຍເປັນຢ່າງໄວວາບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານ, ແລະ rods ແມ່ນຂຶ້ນກັບການຜິດປົກກະຕິແລະການແຕກ, ປະຕິບັດຕາມໂດຍການທໍາລາຍຂອງພາກສ່ວນ.ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ rods ອາດຈະສະແດງໂດຍ backlash ແລະການຕີຂອງພວງມາໄລ, ຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພວງມາໄລທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ, ເຄາະຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງທິດທາງຂອງລົດ (ມັນນໍາໄປສູ່ການ. ຂ້າງ).ເມື່ອອາການເຫຼົ່ານີ້ປາກົດ, ການຊີ້ນໍາຄວນໄດ້ຮັບການວິນິດໄສ, ແລະຖ້າພົບບັນຫາກັບ rods, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເລືອກ rods ການຊີ້ນໍາເຫຼົ່ານັ້ນແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດກ່ອນຫນ້ານີ້ - ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າການຊີ້ນໍາຈະເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.ຖ້າຫາກວ່າບັນຫາດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຂ້າງຫນຶ່ງ rod ຫຼືປາຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນການພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄູ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຫຼາຍຂອງການແຕກຫັກຂອງ rod ໃນລໍ້ທີສອງ.
ການທົດແທນຂອງ rods ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍສອດຄ່ອງກັບຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດ.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປະຕິບັດງານນີ້ແມ່ນມາເຖິງການຍົກລົດໃສ່ jack, dismantling rods ເກົ່າ (ສໍາລັບການທີ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ puller ພິເສດ) ແລະການຕິດຕັ້ງໃຫມ່.ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ແນະນໍາໃຫ້ປັບການສອດຄ່ອງຂອງລໍ້.ເຊືອກໃໝ່ໃນລົດບາງຄັນ (ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກ) ຄວນມີການຫຼໍ່ລື່ນເປັນໄລຍະໆ, ແຕ່ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການ.
ດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນເຊືອກຜູກ, ການຂັບຂີ່ຈະມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນທຸກຮູບແບບການຂັບຂີ່.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-26-2023