ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ມີສາຍແອວຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍແອວແລະສະຖຽນລະພາບຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ bypass rollers, ຈຸດປະສົງ, ການອອກແບບແລະການທົດແທນທີ່ໄດ້ຖືກອະທິບາຍລາຍລະອຽດໃນບົດຄວາມນີ້.
roller bypass ໄລຍະເວລາແມ່ນຫຍັງ?
roller bypass (ສະຫນັບສະຫນູນ, ລະດັບກາງ, parasitic) ເປັນອົງປະກອບຊ່ວຍຂອງສາຍແອວຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ (ກໍານົດເວລາ), pulley rotating ຟຣີຂອງເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍຜ່ານສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນວົງຢູ່ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ (ຫຼືຈຸດ. ).
roller bypass ໄລຍະເວລາແກ້ໄຂບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:
•ການປ່ຽນແປງການເດີນທາງສາຍແອວ (ຫັນໄປຫາມຸມທີ່ກໍານົດໄວ້) ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບສະຖານທີ່ຂອງ pulleys camshaft ແລະໄຟລ໌ແນບ;
•ການກໍາຈັດການສັ່ນສະເທືອນຂອງສາຂາສາຍແອວທີ່ມີຄວາມຍາວຫຼາຍ;
•ສະຖຽນລະພາບຂອງສາຍແອວໄລຍະເວລາໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ການປ້ອງກັນປະກົດການ resonance, slippage, ແລະອື່ນໆ;
•ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໂດຍລວມຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ.
ໃນການຂັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ, roller bypass ຫນຶ່ງມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ຫນ້ອຍລົງສອງ, ແຕ່ເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ທັນສະໄຫມຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີພາກສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຫນຶ່ງບໍ່ຄວນສັບສົນ roller bypass ກັບກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນ - roller ຄວາມກົດດັນ.roller ຄວາມກົດດັນສະຫນອງຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນຂອງສາຍແອວ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນຈາກການ slipping ແລະການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະຍັງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ roller bypass ຕາມທາງ.ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບ rollers bypass.
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງ rollers bypass ໄລຍະເວລາ
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, rollers bypass ທັງຫມົດຖືກຈັດລຽງໃນລັກສະນະດຽວກັນ.ພື້ນຖານຂອງ roller ແມ່ນ bearing, ໃນວົງນອກຂອງ pulley ຖືກກົດດັນ.bearing ແມ່ນ radial (ຮັບຮູ້ພຽງແຕ່ການໂຫຼດໄດ້ມຸ້ງໄປຕາມລັດສະໝີ), ບານຫຼື roller, ສາມາດເປັນແຖວດຽວຫຼືກວ້າງສອງແຖວ.ໃບຫນ້າສຸດທ້າຍຂອງລູກປືນສາມາດປິດດ້ວຍຜ້າຫຸ້ມໂລຫະຫຼືແຂນເພື່ອປ້ອງກັນຝຸ່ນ, ຝຸ່ນ, ນ້ໍາແລະນ້ໍາທາງວິຊາການ.pulley ແມ່ນ stamped ໂລຫະຫຼືຢາງແຂງ, ບໍ່ແຍກ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ, ມີຄວາມກວ້າງແລະເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ມ້ວນ Bypass ສາມາດມີ pulley ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ່າງໆ:
•ໂລຫະ - ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມຫຼືເຫຼັກກ້າ;
•ພາດສະຕິກ.
ຕົວຢ່າງຂອງການຂັບກໍານົດເວລາທີ່ມີສອງ rollers bypass ຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ໃນປັດຈຸບັນ, rollers ພາດສະຕິກຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກກວ່າໂລຫະ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງສຽງຫນ້ອຍແລະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກລວມຂອງລະບົບ.ພາດສະຕິກແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນຂອງ rollers bypass ພລາສຕິກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນດີຫຼາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາໃຫ້ບໍລິການໄລຍະເວລາການບໍລິການທັງຫມົດ (ລະຫວ່າງການປ່ຽນສາຍແອວ).
ມ້ວນໂລຫະແມ່ນໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງແລະມີນ້ໍາຫນັກສູງ, ເຊິ່ງມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເວລາຂັບຂີ່ໃນທຸກຮູບແບບ.
Rollers ສາມາດມີ pulleys ກັບປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຫນ້າວຽກ (raceways):
•ກ້ຽງ - ດ້ານການເຮັດວຽກແມ່ນກ້ຽງ, ບໍ່ມີສະຫມໍ່າສະເຫມີ;
• Corrugated - ດ້ານການເຮັດວຽກມີຮ່ອງຕາມລວງຍາວຂອງຄວາມເລິກຕື້ນ, ການອອກແບບນີ້ຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງ pulley ກັບສາຍແອວ;
•ແຂ້ວເລ່ືອ - ດ້ານການເຮັດວຽກປະຕິບັດແຂ້ວຂວາງ, ນີ້ແມ່ນ toothed pulley ຂອງການຫມຸນຟຣີ.
ໃນຂະນະດຽວກັນ, rollers ທີ່ມີ pulley ກ້ຽງແລະ corrugated ສາມາດເຮັດໄດ້ທັງພາດສະຕິກແລະໂລຫະ, ແລະ toothed rollers ມີພຽງແຕ່ໂລຫະ - ເຫຼັກຫຼືໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ.
Toothed bypass roller
rollers ກ້ຽງແລະເປັນຮ່ອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລັກສະນະທີ່ສາຍແອວກວມເອົາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບດ້ານຫລັງ (ກ້ຽງ) ຂອງຕົນ.ມ້ວນແຂ້ວຖືກຈັດລຽງຕາມແບບທີ່ສາຍແອວກວມເອົາເຂົາເຈົ້າດ້ວຍດ້ານເຮັດວຽກ (ແຂ້ວເລ່ືອຍ).ການປ່ຽນ rollers ຂອງປະເພດຫນຶ່ງກັບຄົນອື່ນແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງລະບົບທັງຫມົດແລະແມ່ນ fraught ມ ີການທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ.
ສຸດທ້າຍ, bypass roller pulleys, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດໃດກໍ່ຕາມ, ສາມາດມີສອງຮຸ່ນ:
•ໂດຍບໍ່ມີການ thrust collars;
•ມີຄໍ thrust.
ໃນກໍລະນີທີສອງ, pulley ໃນຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານມີຄໍຂອງຄວາມສູງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແອວຈາກ slipping.ໃນ rollers ພາດສະຕິກແລະໂລຫະລຽບ, ຄໍ, ຕາມກົດລະບຽບ, ປະກອບເປັນຫນ່ວຍດຽວກັບ pulley, ມັນໄດ້ຖືກ stamped, ໂຍນຫຼືຫັນ.ໃນ rollers ແຂ້ວເລ່ືອ, ຄໍຢູ່ໃນຫນຶ່ງຫຼືທັງສອງດ້ານສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຮູບແບບຂອງວົງແຫວນທີ່ຖອດອອກໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນເວລາທີ່ roller ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ.
ການຕິດຕັ້ງ roller bypass ໃນເຄື່ອງຈັກແມ່ນດໍາເນີນໃນສອງວິທີ:
•ໂດຍກົງກັບຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ໃຊ້ວົງເລັບແຍກຕ່າງຫາກ.
ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, roller ທີ່ມີ bearing ຂອງຕົນ rests ສຸດເວທີທີ່ສະຫນອງໃຫ້ເປັນພິເສດກ່ຽວກັບຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍຫນຶ່ງ bolt (ຜ່ານ washer ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງເພີ່ມຂຶ້ນ).ໃນກໍລະນີທີສອງ, roller ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມໃນວົງເລັບ, ເຊິ່ງ, ໃນທາງກັບກັນ, ແມ່ນ mounted ສຸດຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສອງຫຼືຫຼາຍກວ່າ bolts.
ການຄັດເລືອກ, ການທົດແທນແລະການດໍາເນີນງານຂອງ rollers bypass ໄລຍະເວລາ
Rollers Bypass ສວມໃສ່ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ - ການດໍາເນີນງານນີ້ແມ່ນດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນກັບການທົດແທນຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ roller ຄວາມກົດດັນ.ພາກສ່ວນທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຕາມກົດລະບຽບ, ແມ່ນຂາຍໃນຊຸດ, ສະນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາແຍກຕ່າງຫາກສໍາລັບ roller ແລະ fasteners ສໍາລັບມັນ.ເມື່ອຊື້ສາຍແອວແລະມ້ວນ, ທ່ານຄວນຄໍານຶງເຖິງຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກແລະເລືອກຊິ້ນສ່ວນຂອງປະເພດທີ່ເຫມາະສົມແລະຕົວເລກລາຍການ.
ໃນບາງກໍລະນີ, roller ອາດຈະຊຸດໂຊມຫຼືລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ.ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ບັນຫາເກີດຂື້ນໃນລູກປືນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ສຽງລົບກວນຈະປາກົດໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ທໍ່ roller ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ.ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, roller ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ, ສໍາລັບນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ພາກສ່ວນໃຫມ່ຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະປະຕິບັດການເຮັດວຽກຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໂດຍສະເພາະນີ້.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, roller bypass ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ, ປົກກະຕິແລ້ວສ່ວນນີ້ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິຕະຫຼອດໄລຍະການບໍລິການແລະບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
ຮ່າງກາຍແລະເລນຂອງ headlamp ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍແລະປະເພດຂອງໂຄມໄຟທີ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.ການຕິດຕັ້ງແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ (ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນທີ່ຫາຍາກ), ນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງລັກສະນະຂອງໄຟຫນ້າ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຈະບໍ່ຜ່ານການກວດກາ.
ບັນຫາການຄັດເລືອກ, ການທົດແທນແລະການດໍາເນີນງານຂອງໄຟຫນ້າລົດ
ເພື່ອເລືອກ optics ໃໝ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງການອອກແບບ, ຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນເກົ່າ, ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ທ່ານຄວນຊື້ headlight ຂອງຮູບແບບດຽວກັນ.ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບໄຟຫມອກຫຼືໄຟຊອກຫາແລະໄຟຊອກຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນລົດ (ມີວົງເລັບທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະອື່ນໆ) ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ທາງເລືອກຂອງໄຟຫົວ.ໃນມື້ນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໂດຍປົກກະຕິໃນສອງສະບັບ - ມີສ່ວນໂປ່ງໃສ (ສີຂາວ) ແລະສີເຫຼືອງຂອງສັນຍານລ້ຽວ.ເມື່ອເລືອກໄຟຫົວທີ່ມີພາກສ່ວນສັນຍານລ້ຽວສີເຫຼືອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ໂຄມໄຟທີ່ມີຫລອດໄຟໂປ່ງໃສ, ເມື່ອເລືອກໂຄມໄຟຫົວທີ່ມີສ່ວນສັນຍານລ້ຽວສີຂາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ໂຄມໄຟທີ່ມີຫລອດໄຟສີເຫຼືອງ (ອໍາພັນ).
ການທົດແທນໄຟຫົວແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານແລະການສ້ອມແປງຂອງລົດ.ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບໄຟຫນ້າຕາມຄໍາແນະນໍາດຽວກັນ.ໃນກໍລະນີງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ, ວຽກງານນີ້ແມ່ນປະຕິບັດໂດຍໃຊ້ຫນ້າຈໍ - ຍົນແນວຕັ້ງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ໄຟຫນ້າແມ່ນມຸ້ງ, ກໍາແພງ, ປະຕູ garage, ຮົ້ວ, ແລະອື່ນໆສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫນ້າຈໍ.
ສໍາລັບ beam ຕ່ໍາໃນແບບເອີຣົບ (ມີ beam asymmetric), ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດເທິງຂອງເສັ້ນນອນຂອງຈຸດແສງສະຫວ່າງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າສູນກາງຂອງ headlights ໄດ້.ເພື່ອກໍານົດໄລຍະຫ່າງນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
h = H–(14×L×H)/1000000
ບ່ອນທີ່ h ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກແກນຂອງໄຟຫນ້າໄປຫາເຂດແດນດ້ານເທິງຂອງຈຸດ, H ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກຫນ້າຖະຫນົນໄປຫາສູນກາງຂອງໄຟຫນ້າ, L ແມ່ນໄລຍະຫ່າງຈາກລົດກັບຫນ້າຈໍ, ຫນ່ວຍງານຂອງການວັດແທກແມ່ນ. ມມ.
ສໍາລັບການປັບຕົວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງລົດຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງ 5-8 ແມັດຈາກຫນ້າຈໍ, ຄ່າ h ຄວນນອນຢູ່ໃນລະດັບ 35-100 ມມ, ຂຶ້ນກັບຄວາມສູງຂອງລົດແລະສະຖານທີ່ຂອງໄຟຫນ້າ.
ສໍາລັບ beam ສູງ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສູນກາງຂອງຈຸດແສງສະຫວ່າງແມ່ນຢູ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງໄລຍະຫ່າງຈາກແກນ optical ຂອງ headlamp ແລະຊາຍແດນຂອງຈຸດແສງສະຫວ່າງ beam ຕ່ໍາ.ນອກຈາກນີ້, ແກນ optical ຂອງ headlights ຄວນຖືກມຸ້ງໄປຂ້າງຫນ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍບໍ່ມີການ deviations ກັບທັງສອງດ້ານ.
ດ້ວຍການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປັບປ່ຽນຂອງໄຟຫນ້າ, ລົດຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງມາດຕະຖານແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນຖະຫນົນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນບ່ອນມືດ.
ເວລາປະກາດ: 22-08-2023