ໃນເຄື່ອງຈັກ Daewoo ຂອງເກົາຫຼີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສິ່ງອື່ນໆ, ມີອົງປະກອບປະທັບຕາຂອງ crankshaft - ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.ອ່ານທັງຫມົດກ່ຽວກັບປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo, ປະເພດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການອອກແບບ, ຄຸນນະສົມບັດແລະການນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນໃນ motors ຕ່າງໆໃນບົດຄວາມ.
ປະທັບຕານໍ້າມັນ Daewoo crankshaft ແມ່ນຫຍັງ?
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft Daewoo ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Daewoo Motors ເກົາຫຼີໃຕ້;ອົງປະກອບປະທັບຕາ O-ring (gland seal), sealing ຕັນກະບອກເຄື່ອງຈັກໃນຈຸດອອກຂອງ toe ແລະ crankshaft shank.
ເຄື່ອງຈັກ crankshaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລັກສະນະທີ່ທັງສອງຄໍາແນະນໍາຂອງມັນຂະຫຍາຍອອກໄປນອກ cylinder block - pulley ສໍາລັບຫນ່ວຍຂັບລົດແລະເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງ shaft (toe), ແລະ flywheel ແມ່ນ. ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງ shaft (shank).ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕັນຂອງມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາ, ດັ່ງນັ້ນ crankshaft ອອກຈາກມັນໄດ້ຖືກປະທັບຕາດ້ວຍປະທັບຕາພິເສດ - ປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ມີສອງຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ:
● ການປິດຝາເຄື່ອງຈັກເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນຜ່ານຮູປ່ຽງ crankshaft;
● ປ້ອງກັນສິ່ງສົກກະປົກກົນຈັກ, ນໍ້າ ແລະ ແກັສຕ່າງໆ ບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການສວມໃສ່, ພາກສ່ວນນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊື້ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການທົດແທນການປະທັບຕາຕ່ອມໃຫມ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈປະເພດ, ລັກສະນະແລະການນໍາໃຊ້ຂອງປະທັບຕານ້ໍາ Daewoo.
ການອອກແບບ, ປະເພດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງ Daewoo crankshaft ປະທັບຕານ້ໍາ
ໂຄງສ້າງ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນທັງຫມົດຂອງ crankshaft ຂອງລົດ Daewoo ແມ່ນຄືກັນ - ນີ້ແມ່ນວົງຢາງ (ຢາງ) ຂອງ profile ຮູບ U, ພາຍໃນຂອງມັນອາດຈະມີແຫວນພາກຮຽນ spring (ພາກຮຽນ spring ບິດບາງໆມ້ວນເປັນວົງ) ສໍາລັບການເຫມາະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບ shaft ໄດ້.ຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ (ຕາມວົງແຫວນທີ່ຕິດຕໍ່ກັບ crankshaft), ການປິດປະທັບຕາແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮູປ່ຽງຂອງ shaft ຖືກປະທັບຕາໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູຂອງທໍ່ກະບອກເພື່ອວ່າຮ່ອງຂອງມັນກໍາລັງປະເຊີນກັບພາຍໃນ.ໃນກໍລະນີນີ້, ວົງແຫວນດ້ານນອກຂອງມັນຕິດຕໍ່ກັບກໍາແພງຫີນ (ຫຼືຝາປິດພິເສດ, ໃນກໍລະນີຂອງການປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ), ແລະວົງແຫວນພາຍໃນແມ່ນຢູ່ກັບ shaft ໂດຍກົງ.ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນສ້າງຢູ່ໃນຕັນ, ເຊິ່ງກົດດັນວົງແຫວນປະທັບຕານ້ໍາມັນກັບຕັນແລະ shaft - ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງການເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງໃນກົນໄກ crank ຂອງເຄື່ອງຈັກ Daewoo
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft Daewoo ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດຕາມວັດສະດຸຂອງການຜະລິດ, ການປະກົດຕົວຂອງເກີບແລະການອອກແບບຂອງມັນ, ທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈຸດປະສົງ, ຂະຫນາດແລະການນໍາໃຊ້.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງພິເສດ (elastomers), ໃນລົດ Daewoo ມີພາກສ່ວນທີ່ເຮັດຈາກວັດສະດຸດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
● FKM (FPM) - fluororubber;
● MVG (VWQ) — ຢາງ organosilicon (ຊິລິໂຄນ);
● NBR - ຢາງ nitrile butadiene;
● ACM ແມ່ນຢາງອະຄິລິກ ( polyacrylate).
ປະເພດຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກແລະຄຸນນະພາບການຕ້ານການ friction, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.ວັດສະດຸຂອງການຜະລິດປະທັບຕານ້ໍາມັນມັກຈະຖືກລະບຸໄວ້ໃນເຄື່ອງຫມາຍດ້ານຫນ້າຂອງມັນ, ມັນຍັງຖືກລະບຸໄວ້ໃນປ້າຍຂອງພາກສ່ວນ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນສາມາດມີ anthers ຂອງການອອກແບບຕ່າງໆ:
● ກີບດອກ (ແຂບກັນຝຸ່ນ) ຢູ່ດ້ານໃນຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ (ປະເຊີນຫນ້າກັບ crankshaft);
● anther ເພີ່ມເຕີມໃນຮູບແບບຂອງວົງຮູ້ສຶກວ່າແຂງ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo crankshaft ສ່ວນໃຫຍ່ມີຮູບຊົງເປັນຮູບກີບດອກ, ແຕ່ມີຊິ້ນສ່ວນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ມີເກີບເກີບທີ່ໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຕໍ່ກັບຝຸ່ນແລະສິ່ງປົນເປື້ອນກົນຈັກອື່ນໆ.
ອີງຕາມທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດ:
● ການບິດຂວາມື (ຕາມເຂັມໂມງ);
● ດ້ວຍການບິດຊ້າຍ (Counterclockwise).
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງປະທັບຕານ້ໍາມັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນທິດທາງຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກພາຍໃນ, ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ຕາມເສັ້ນຂວາງໄປທາງຂວາຫຼືຊ້າຍ.
ອີງຕາມຈຸດປະສົງ, ມີສອງປະເພດຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ:
●ດ້ານຫນ້າ - ເພື່ອປະທັບຕາຊ່ອງສຽບຂອງ shaft ຈາກຂ້າງ toe;
● ດ້ານຫຼັງ - ເພື່ອປະທັບຕາຊ່ອງສຽບຈາກດ້ານຂ້າງ.
ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ເພາະວ່າພວກມັນປະທັບຕາພຽງແຕ່ປາຍຕີນຂອງ shaft, ເຊິ່ງໃສ່ເຄື່ອງມືກໍານົດເວລາແລະ pulley ຂັບຂອງຫນ່ວຍງານ.ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງມີເສັ້ນຜ່າກາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າແປນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ shank crankshaft ທີ່ຖື flywheel.ໃນເວລາດຽວກັນ, ການອອກແບບປະທັບຕານ້ໍາມັນຂອງທຸກປະເພດແມ່ນພື້ນຖານດຽວກັນ.
ສໍາລັບຂະຫນາດ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ຫລາກຫລາຍແມ່ນໃຊ້ໃນລົດ Daewoo ແລະຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Daewoo, ແຕ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
● 26x42x8 mm (ຫນ້າ);
● 30x42x8 mm (ຫນ້າ);
● 80x98x10 mm (ຫລັງ);
● 98x114x8 mm (ຫລັງ).
ປະທັບຕານ້ໍາມັນມີລັກສະນະສາມມິຕິ: ເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ (ເສັ້ນຜ່າກາງ shaft, ຊີ້ບອກທໍາອິດ), ເສັ້ນຜ່າກາງນອກ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຮູ mounting, ຊີ້ບອກໂດຍທີສອງ) ແລະຄວາມສູງ (ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍທີສາມ).
Daewoo Matiz
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ Crankshaft ຫລັງທັດສະນະຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ Crankshaft ດ້ານຫນ້າ
ປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທົ່ວໄປ - ພວກມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫຼາຍແບບແລະສາຍຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ເຊິ່ງມີອຸປະກອນລົດຍົນຕ່າງໆ.ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນລົດລຸ້ນດຽວກັນທີ່ມີຫົວໜ່ວຍພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ປະທັບຕານ້ຳມັນບໍ່ເທົ່າທຽມກັນໄດ້ຖືກນຳໃຊ້.ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Daewoo Nexia ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນດ້ານຫນ້າທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ 26 ມມ, ແລະມີເຄື່ອງຈັກ 1.6 ລິດ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງພາຍໃນ 30 ມມ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ມັນຄວນຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການໃຊ້ງານຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo ໃນລົດຕ່າງໆ.ຈົນກ່ວາ 2011, Daewoo Motors Corporation ໄດ້ຜະລິດລົດຫຼາຍຮຸ່ນ, ລວມທັງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ Matiz ແລະ Nexia.ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດໄດ້ຜະລິດແບບຈໍາລອງ Chevrolet Lacetti ທີ່ບໍ່ມີຄວາມນິຍົມຫນ້ອຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກ Daewoo ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ General Motors ອື່ນໆ (ບໍລິສັດນີ້ໄດ້ຊື້ພະແນກ Daewoo Motors ໃນປີ 2011) - Chevrolet Aveo, Captiva ແລະ Epica.ເພາະສະນັ້ນ, ມື້ນີ້ Daewoo crankshaft ປະທັບຕານ້ໍາມັນປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທັງໃນແບບ "ຄລາສສິກ" ຂອງຍີ່ຫໍ້ເກົາຫຼີນີ້, ແລະໃນຫຼາຍຮຸ່ນເກົ່າແລະປະຈຸບັນຂອງ Chevrolet - ທັງຫມົດນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໃນເວລາທີ່ເລືອກພາກສ່ວນໃຫມ່ສໍາລັບລົດ.
Radial (L-shaped) PXX ມີປະມານຄໍາຮ້ອງສະຫມັກດຽວກັນ, ແຕ່ສາມາດເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.ພວກມັນຍັງອີງໃສ່ມໍເຕີ stepper, ແຕ່ຢູ່ໃນແກນຂອງ rotor (arature) ຂອງມັນມີແມ່ທ້ອງ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບ counter gear, rotates torque flow 90 ອົງສາ.ການຂັບລໍາແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການຂະຫຍາຍຫຼືການຖອດປ່ຽງຂອງປ່ຽງ.ໂຄງສ້າງທັງຫມົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນເຮືອນທີ່ມີຮູບຊົງຕົວ L ທີ່ມີອົງປະກອບຍຶດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າມາດຕະຖານສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU.
PXX ທີ່ມີວາວຂະແຫນງການ (damper) ຖືກນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກໃນປະລິມານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຂອງລົດ, SUVs ແລະລົດບັນທຸກການຄ້າ.ພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນແມ່ນມໍເຕີ stepper ທີ່ມີ armature ຄົງ, ປະມານທີ່ stator ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນສາມາດຫມຸນ.stator ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງແກ້ວ, ມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບກແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບຂະແຫນງການ flap - ແຜ່ນທີ່ຕັນປ່ອງຢ້ຽມລະຫວ່າງທໍ່ inlet ແລະ outlet.RHX ຂອງການອອກແບບນີ້ແມ່ນເຮັດໃນກໍລະນີດຽວກັນກັບທໍ່, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບການປະກອບ throttle ແລະເຄື່ອງຮັບໂດຍວິທີການຂອງ hoses.ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບກໍລະນີແມ່ນອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າມາດຕະຖານ.
ທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມແລະການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft Daewoo
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຄ່ອຍໆນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ແລະການສູນເສຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ.ໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງ, ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວຢຸດເຊົາການທໍາງານຂອງມັນຕາມປົກກະຕິ - ຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງຮູສຽບຂອງ shaft ແມ່ນແຕກແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນປາກົດ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.ໃນກໍລະນີນີ້, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo crankshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເລືອກປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມກັບຂະຫນາດແລະການປະຕິບັດ - ທີ່ນີ້ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກແລະປີຂອງການຜະລິດລົດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ.ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອຸປະກອນການຜະລິດຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ປະຕິບັດໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ, ຊິ້ນສ່ວນ fluororubber FKM (FPM) ຕົ້ນສະບັບແມ່ນເຫມາະສົມ - ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນໃຈເຖິງ -20 ° C ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມຕ້ານທານການສວມໃສ່.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບເຂດພາກເຫນືອແລະເຂດທີ່ມີລະດູຫນາວເຢັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ MVG silicone oil seals (VWQ) - ພວກເຂົາຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສູງເຖິງ -40 ° C ແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຫມັ້ນໃຈຂອງເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນຕໍ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກ. ປະທັບຕານ້ໍາມັນ.ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງ nitrile butadiene (NBR) ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີ - ພວກມັນຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ເຖິງ -30 ... -40 ° C, ແຕ່ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນອຸນຫະພູມສູງກວ່າ 100 ° C.
ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ທີ່ເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ່າງໆ
ຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດໃນສະພາບທີ່ມີຂີ້ຝຸ່ນ, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະເລືອກເອົາປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ມີເກີບເກີບທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກເພີ່ມເຕີມ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າທັງ Daewoo ຫຼືຜູ້ສະຫນອງ OEM ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນແມ່ນຜະລິດ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບທີ່ສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດຢາງພາລາພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ການທົດແທນການປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ Daewoo ແລະ Chevrolet.ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປະຕິບັດງານນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຖອດເຄື່ອງຈັກ - ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ disassemble ໄດຂອງຫນ່ວຍງານແລະໄລຍະເວລາ (ໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫນ້າ), ແລະ flywheel ກັບ clutch (ໃນກໍລະນີຂອງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລັງ. ປະທັບຕາ).ການກໍາຈັດປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ດ້ວຍ screwdriver ຫຼືເຄື່ອງມືແຫຼມອື່ນໆ, ແລະມັນດີກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດໃນຮູບແບບຂອງວົງ, ເຊິ່ງປະທັບຕານ້ໍາມັນໄດ້ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນນັ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ ( stuffing. ກ່ອງ).ໃນບາງຕົວແບບຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖອດຝາປິດທັງຫມົດ (ໄສ້), ເຊິ່ງຖືຢູ່ໃນທ່ອນໄມ້ດ້ວຍ bolts.ໃນເວລາດຽວກັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທໍາຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນຈາກນ້ໍາມັນແລະຝຸ່ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຮົ່ວໄຫຼແລະຄວາມເສຍຫາຍໃຫມ່ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ດ້ວຍການຄັດເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ Daewoo crankshaft, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍນ້ໍາມັນແລະຮັກສາຄຸນລັກສະນະຂອງມັນໃນທຸກເງື່ອນໄຂ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-26-2023