ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງມັນຮ້ອນເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາ, ເຊິ່ງເປັນອັນຕະລາຍຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແອອັດ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ເຄື່ອງປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold - ທັງຫມົດກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍໃນບົດຄວາມນີ້.
ຈຸດປະສົງຂອງຫນ້າຈໍ manifold exhaust
ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃຊ້ພະລັງງານທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ.ປະສົມນີ້, ອີງຕາມປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 1000-1100 ° C. ທາດອາຍພິດທີ່ເກີດອອກມາຍັງມີອຸນຫະພູມສູງ, ແລະເມື່ອຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ພວກມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຮ້າຍແຮງ.ອຸນຫະພູມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆສາມາດຕັ້ງແຕ່ 250 ຫາ 800 ° C!ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ manifolds ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າພິເສດ, ແລະການອອກແບບຂອງມັນໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງ.ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, manifold ບໍ່ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນ void, ແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ຕໍ່ໄປມັນມີອົງປະກອບເຄື່ອງຈັກຫຼາຍ, ສາຍ, ອົງປະກອບໄຟຟ້າແລະສາຍເຄເບີ້ນ, ແລະສຸດທ້າຍ, ພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍຂອງລົດ.ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼືຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຄບ, ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການລະລາຍຂອງສາຍສາຍໄຟ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງຖັງພາດສະຕິກແລະການປົນເປື້ອນຂອງບາງສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີຝາບາງໆ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບາງເຊັນເຊີ, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະ, ເຖິງແມ່ນໄຟໄຫມ້.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ລົດຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ສ່ວນພິເສດ - ໄສ້ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງ manifold.ຫນ້າຈໍແມ່ນ mounted ຂ້າງເທິງ manifold ໄດ້ (ເນື່ອງຈາກວ່າປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີອົງປະກອບພາຍໃຕ້ manifold, ຍົກເວັ້ນຂອງ rods tie ຫຼື stabilizer), ມັນຊັກຊ້າ radiation infrared ແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບການ convection ອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ການແນະນໍາຂອງການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍແລະສ່ວນທີ່ບໍ່ແພງຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຫຼາຍ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການທໍາລາຍ, ແລະລົດຈາກໄຟໄຫມ້.
ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງໄສ້ຄວາມຮ້ອນ manifold
ໃນປັດຈຸບັນ, ມີສອງປະເພດຂອງຫນ້າຈໍ manifold ຕົ້ນຕໍ:
- ຫນ້າຈໍເຫຼັກໂດຍບໍ່ມີການ insulation ຄວາມຮ້ອນ;
- ຫນ້າຈໍທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຊັ້ນຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນ.
ຫນ້າຈໍຂອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກ stamped ຂອງຮູບຮ່າງສະລັບສັບຊ້ອນທີ່ກວມເອົາ manifold ໄອເສຍ.ຫນ້າຈໍຕ້ອງມີວົງເລັບ, ຮູຫຼື eyelets ສໍາລັບ mount ກັບເຄື່ອງຈັກ.ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຕໍ່ຕ້ານການຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນ, stiffeners ແມ່ນ stamped ໃນຫນ້າຈໍ.ນອກຈາກນີ້, ຮູລະບາຍອາກາດສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຫນ້າຈໍ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຮູບແບບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງເກັບ, ໃນຂະນະທີ່ປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປຂອງພາກສ່ວນອ້ອມຂ້າງ.
ຫນ້າຈໍຂອງປະເພດທີສອງຍັງມີຖານເຫຼັກ stamped, ເຊິ່ງຍັງກວມເອົາຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຊັ້ນຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ.ປົກກະຕິແລ້ວ, ແຜ່ນບາງໆຂອງວັດສະດຸເສັ້ນໄຍແຮ່ທາດທີ່ເຄືອບດ້ວຍແຜ່ນໂລຫະ (foil) ທີ່ສະທ້ອນເຖິງລັງສີອິນຟາເລດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ insulation ຄວາມຮ້ອນ.
ຫນ້າຈໍທັງຫມົດແມ່ນເຮັດໃນລັກສະນະທີ່ປະຕິບັດຕາມຮູບຮ່າງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຫຼືກວມເອົາພື້ນທີ່ສູງສຸດຂອງມັນ.ຫນ້າຈໍທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກເກືອບຮາບພຽງປົກຄຸມຕົວເກັບຈາກຂ້າງເທິງ.ຫນ້າຈໍທີ່ສັບສົນຫຼາຍເຮັດຊ້ໍາຮູບຮ່າງແລະຮູບຮ່າງຂອງຕົວເກັບລວບລວມ, ເຊິ່ງປະຫຍັດພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ.
ການຕິດຕັ້ງຫນ້າຈໍແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍກົງໃນ manifold (ສ່ວນຫຼາຍມັກ) ຫຼືຕັນເຄື່ອງຈັກ (ຫຼາຍຫນ້ອຍເລື້ອຍໆ), bolts 2-4 ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ.ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງນີ້, ຫນ້າຈໍບໍ່ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງເພີ່ມລະດັບການປົກປ້ອງຂອງມັນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງໄຟ.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫນ້າຈໍ manifold ອອກແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ດັ່ງນັ້ນເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈຫນ້ອຍ.
ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນຫນ້າຈໍ manifold exhaust
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ຫນ້າຈໍ manifold ໄອເສຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນສູງ, ຊຶ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງມັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ຫນ້າຈໍຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບແຕ່ລະໄລຍະສໍາລັບຄວາມສົມບູນຂອງມັນ - ມັນຄວນຈະບໍ່ມີບາດແຜແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັດກ່ອນຫຼາຍເກີນໄປ.ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຫນ້າຈໍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນວົງເລັບ.ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມັນເປັນຈຸດສໍາພັດກັບຜູ້ລວບລວມຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມຮ້ອນທີ່ສຸດ, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສຸດ.
ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການທໍາລາຍ, ຫນ້າຈໍຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.ຄໍາແນະນໍານີ້ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃຊ້ກັບລົດທີ່ຫນ້າຈໍ manifold exhaust ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມປົກກະຕິ (ຈາກໂຮງງານ).ການທົດແທນສ່ວນແມ່ນປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ unscrew bolts ທີ່ຖືຫນ້າຈໍ, ເອົາສ່ວນເກົ່າອອກແລະຕິດຕັ້ງໃຫມ່ຢ່າງແທ້ຈິງ.ເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດຄົງທີ່ກັບອຸນຫະພູມສູງ, bolts "ຕິດ", ສະນັ້ນມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ປິ່ນປົວໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສະດວກໃນການຫັນອອກ.ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຮູ threaded ທັງຫມົດຈາກການກັດກ່ອນແລະຝຸ່ນ.ທ່ານບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເຮັດຫຍັງອີກ.
ຖ້າລົດບໍ່ມີຫນ້າຈໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຄືນໃຫມ່ຄວນເຮັດດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງ.ທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຫນ້າຈໍທີ່ເຫມາະສົມໃນການອອກແບບ, ຮູບຮ່າງ, ຂະຫນາດແລະການຕັ້ງຄ່າ.ອັນທີສອງ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງຫນ້າຈໍ, ບໍ່ຄວນມີສາຍໄຟ, ຖັງ, ເຊັນເຊີແລະອົງປະກອບອື່ນໆທີ່ຢູ່ຂ້າງມັນ.ແລະອັນທີສາມ, ຫນ້າຈໍຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງສຸດ, ເພື່ອປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ທາສີຫນ້າຈໍຂອງຕົວເກັບລວບລວມ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສີທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນພິເສດ), ນໍາໃຊ້ insulation ຄວາມຮ້ອນກັບມັນແລະປ່ຽນການອອກແບບ.ການທາສີແລະການປ່ຽນແປງການອອກແບບຂອງຫນ້າຈໍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ດ້ວຍການຕິດຕັ້ງແລະປ່ຽນຫນ້າຈໍ manifold ທີ່ເຫມາະສົມ, ອຸນຫະພູມທີ່ສະດວກສະບາຍຈະຖືກຮັກສາຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະລົດຈະຖືກປ້ອງກັນຈາກໄຟໄຫມ້.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-27-2023