chassis ຂອງລົດ Nissan ຍີ່ປຸ່ນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແຖບຕ້ານການມ້ວນປະເພດແຍກຕ່າງຫາກ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພາກສ່ວນ suspension ໂດຍສອງ struts ແຍກຕ່າງຫາກ (rods).ທັງຫມົດກ່ຽວກັບ nissan stabilizer struts, ປະເພດແລະການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄັດເລືອກແລະການສ້ອມແປງ - ອ່ານບົດຄວາມນີ້.
ຫນ້າທີ່ແລະຈຸດປະສົງຂອງ Nissan Stabilizer Rack
The Nissan stabilizer strut (rod stabilizer) ເປັນອົງປະກອບຂອງ chassis ຂອງລົດຂອງ Nissan ຍີ່ປຸ່ນເປັນຫ່ວງ;rod ເຫຼັກທີ່ມີຂໍ້ຕໍ່ບານເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຖບຕ້ານການມ້ວນກັບພາກສ່ວນ suspension, ແລະສະຫນອງການສົ່ງຂອງກໍາລັງແລະແຮງບິດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະຈາກການມ້ວນ.
ໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ລົດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກກໍາລັງຫຼາຍທິດທາງທີ່ຊອກຫາການຫັນ, ອຽງ, ເຮັດໃຫ້ມັນ oscillate ໃນຍົນແນວຕັ້ງ, ແລະອື່ນໆ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ລົດ Nissan ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ທີ່ມີ elastic, ນໍາພາແລະການປຽກ. ອົງປະກອບ - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ພາກຮຽນ spring ແລະອື່ນໆ.ແລະເພື່ອຕ້ານການມ້ວນຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຕາມລັດສະໝີ (ເຮັດໃຫ້ການລ້ຽວ) ແລະໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີທ່າອຽງ, ແຖບຕ້ານການມ້ວນ (SPU) ຖືກນໍາໃຊ້, ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ພາກສ່ວນ suspension ຂວາແລະຊ້າຍ.
ໃນລົດ Nissan, SPUs ປະສົມແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງເຫຼັກກ້າ, ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ສ່ວນລຸ່ມຂອງຮ່າງກາຍຫຼື subframe, ແລະສອງພາກສ່ວນເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບພາກສ່ວນ suspension - struts ຫຼື rods stabilizer.
ເຊືອກຜູກ Nissan ປະຕິບັດຫຼາຍຫນ້າທີ່:
●ການຍົກຍ້າຍຂອງກໍາລັງແລະແຮງບິດຈາກພາກສ່ວນ suspension ກັບ rod ແລະໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ;
●ການຊົດເຊີຍສໍາລັບການຜິດປົກກະຕິຂອງສະຖຽນລະພາບແລະການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງພາກສ່ວນ suspension ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍ;
●ການສະຫນອງລັກສະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ suspension ຂອງລົດ.
SPU struts ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງ chassis ຂອງລົດ Nissan ໃດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໃນຮູບແບບການຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ລົ້ມເຫລວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນ - ເພື່ອປະຕິບັດການທົດແທນນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະເພດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງ Nissan SPU, ການອອກແບບແລະຄຸນລັກສະນະຂອງມັນ.
ປະເພດ, ຄຸນລັກສະນະ ແລະຄຸນສົມບັດຂອງ struts stabilizer Nissan
Nissan Juke Anti-Roll Bar Design
Nissan stabilizer strut ມີຂໍ້ຕໍ່ລູກສອງ
ຊັ້ນວາງຂອງ Nissan Stabilizer ມີບານດ່ຽວ
Nissan stabilizer strut ປັບໄດ້
ໃນລົດນິສສັນ, ເສົາຄິ້ວຂອງ 2 ປະເພດການອອກແບບແມ່ນໃຊ້:
● ບໍ່ມີລະບຽບ;
● ປັບໄດ້.
rod ທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ແມ່ນ rod ເຫຼັກແຂງຂອງຫນຶ່ງຫຼືເລຂາຄະນິດອື່ນແລະຮູບຮ່າງ (ຊື່, S-shaped, ເລຂາຄະນິດສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ), ທັງສອງສົ້ນມີ hinge ແລະ fasteners.racks ຂອງປະເພດນີ້ສາມາດມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ - ຈາກຫຼາຍສິບ millimeters ກັບ 20-30 ຊຕມ, ຂຶ້ນກັບຂະຫນາດຂອງລົດແລະລັກສະນະການອອກແບບຂອງ chassis ຂອງຕົນ.rods ທີ່ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງ SPU ແມ່ນຕິດຢູ່ກັບ rod stabilizer ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫຼືແຂນ suspension ໂດຍໃຊ້ hinges ທີ່ສະຫນອງຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງພາກສ່ວນໂດຍບໍ່ມີການລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
Rods ສາມາດມີສອງປະເພດຂອງ hinges:
●ຂໍ້ຕໍ່ບານທັງສອງດ້ານ;
● ປອກລູກບານຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ຮູຢາງໂລຫະທີ່ພັບໄດ້ຢູ່ກັບເຂັມປັກໝຸດອີກດ້ານໜຶ່ງ.
ຂໍ້ຕໍ່ບານມີການອອກແບບປົກກະຕິ: ໃນຕອນທ້າຍຂອງ rack ມີຮ່າງກາຍຂອງ hinge, ປິດຂ້າງຫນຶ່ງດ້ວຍຝາປິດ;ໃນກໍລະນີຂອງ breadcrumbs ຫຼືໃນ inserts ວົງມີນິ້ວມືບານທີ່ມີປາຍ threaded;ນິ້ວມືຖືກສ້ອມແຊມໃນກໍລະນີທີ່ມີຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະຖືກປ້ອງກັນຈາກການປົນເປື້ອນແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໂດຍການປົກຫຸ້ມຂອງຢາງ (anther).ປົກກະຕິແລ້ວຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມປະມານ 90 ອົງສາທຽບກັບກັນແລະກັນ, ພວກມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບ rod ແລະ strut suspension ໂດຍໃຊ້ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຫຼືຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າແບບປະສົມປະສານ.
ພື້ນຖານຂອງທໍ່ຢາງ-ໂລຫະແມ່ນເຂັມຂັດທີ່ສ້າງຂື້ນຢູ່ປາຍຂອງ rod, ທີ່ເຄື່ອງຊັກເຫລໍກແລະພຸ່ມໄມ້ຢາງໄດ້ຖືກໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຊຸດທັງຫມົດຫຼັງຈາກຕິດຕັ້ງ rod ແມ່ນ tightened ດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.
rod ປັບໄດ້ - ເປັນ rod ທີ່ມີຫນຶ່ງຫຼືສອງປາຍ threaded, cranking ຂອງຊຶ່ງສາມາດມີການປ່ຽນແປງຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງພາກສ່ວນ.ການສ້ອມແຊມປາຍຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລືອກແມ່ນດໍາເນີນດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ.racks ດັ່ງກ່າວມີ hinges ຂອງສອງປະເພດ:
● Eyelet ທັງສອງດ້ານ;
● ຕາໜິ້ວຢູ່ດ້ານໜຶ່ງ ແລະ ຮັດຢາງ-ໂລຫະໃສ່ເຂັມປັກໃສ່ອີກດ້ານໜຶ່ງ.
hinge ປະເພດແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງປາຍທີ່ມີວົງແຫວນຢູ່ໃນຕອນທ້າຍ, ໃນທີ່ bushing ບານແມ່ນ inserted (ປົກກະຕິແລ້ວໂດຍຜ່ານແຂນ bronze ລະດັບປານກາງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ bearing).ເພື່ອ lubricate ພຸ່ມໄມ້ບານ, oiler ກົດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງປາຍ.hinge ສຸດ pin ມີການອອກແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ອະທິບາຍຂ້າງເທິງນີ້.
racks ຂອງ stabilizers ປະເພດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນເຮັດຈາກຊັ້ນຮຽນທີເຫຼັກຕ່າງໆແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ້ອງກັນ corrosion - galvanizing, ແຜ່ນ nickel (ພາກສ່ວນມີລັກສະນະເປັນໂລຫະສີ) ແລະການຜຸພັງ (ພາກສ່ວນມີລັກສະນະເປັນສີເຫຼືອງ), ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງໂພລີເມີ. ການເຄືອບ (staining) ຂອງສີດໍາຖືກນໍາໃຊ້.fasteners ທັງຫມົດ - ແກ່ນແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ - ມີການປົກປ້ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ດີກວ່າຂອງ racks ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຄົງທີ່ຂອງປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທາງລົບ.
ເຊືອກຜູກ SPU ແບບດຽວແມ່ນໃຊ້ກັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດ Nissan, ຍ້ອນວ່າພວກມັນອອກແບບງ່າຍກວ່າ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະບໍ່ຕ້ອງການການປັບຕົວ.racks ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ໃນການດັດແປງ Nissan Patrol ຮຸ່ນທີສີ່ແລະຫ້າ (Y60 ແລະ Y61).
ສໍາລັບລົດ Nissan, ແນວພັນທີ່ຫລາກຫລາຍຂອງ struts stabilizer ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ໃນຕະຫຼາດທ່ານສາມາດຊອກຫາພາກສ່ວນຈາກທັງ Nissan ແລະຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມ, ລວມທັງ Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox ແລະອື່ນໆ.ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະຫຍາຍຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເລືອກຊິ້ນສ່ວນຕາມງົບປະມານທີ່ວາງໄວ້ສໍາລັບການສ້ອມແປງ.
ວິທີການເລືອກແລະປ່ຽນ Rack Stabilizer Nissan
struts stabilizer ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເງື່ອນໄຂຂອງການໂຫຼດກົນຈັກສູງແລະຖືກສໍາຜັດກັບປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມທາງລົບ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສາເຫດຂອງການກັດກ່ອນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນ, ຮູບລັກສະນະແລະການແຜ່ກະຈາຍຂອງຮອຍແຕກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການທໍາລາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນໄລຍະເວລາ, hinges ສູນເສຍຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າ: ປວດຂໍ້ກະດູກຂອງລູກອອກແລະສູນເສຍການ lubrication, eyelets ສາມາດ crack, ແລະພຸ່ມໄມ້ຢາງພາລາໃນ pin crack ແລະ dismantle.ດັ່ງນັ້ນ, struts ສົ່ງກໍາລັງແລະຊ່ວງເວລາຈາກ stabilizer ໄປສູ່ຮ່າງກາຍແລະໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເມື່ອລົດກໍາລັງເຄື່ອນທີ່, ພວກມັນເຄາະ, ແລະໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະພວກເຂົາສາມາດຍຸບລົງແລະໂດຍທົ່ວໄປລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງ chassis.ຖ້າມີອາການຜິດປົກກະຕິ, rack ຄວນຖືກປ່ຽນແທນ.
ສໍາລັບການທົດແທນ, ທ່ານຄວນເອົາ rods ຂອງ stabilizers ພຽງແຕ່ປະເພດເຫຼົ່ານັ້ນແລະຈໍານວນລາຍການທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ (ໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນ - ສໍາລັບພວກເຂົາທົດແທນແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້), ຫຼືອະນຸຍາດໃຫ້ເປັນ analogues.ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າ racks ບໍ່ພຽງແຕ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນໃນດ້ານຂອງການຕິດຕັ້ງ - ຂວາແລະຊ້າຍ.ປົກກະຕິແລ້ວ, rods ແມ່ນຂາຍທັນທີທີ່ມີຊຸດ hinges ແລະ fasteners ທີ່ຈໍາເປັນ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຊື້ແກ່ນເພີ່ມເຕີມແລະເຄື່ອງຊັກຜ້າ - ນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການດູແລລ່ວງຫນ້າ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນ rods ຂອງ stabilizer ຕາມຄໍາແນະນໍາການສ້ອມແປງສໍາລັບຮູບແບບລົດໂດຍສະເພາະ.ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປ, ວຽກງານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດງ່າຍດາຍຫຼາຍ:
1. ຫ້າມລໍ້ລົດ, jack ຂຶ້ນຂ້າງທີ່ພາກສ່ວນໄດ້ຖືກທົດແທນ;
2. ເອົາລໍ້ອອກ;
3. ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ fastening ພາກສ່ວນເທິງຂອງ thrust ກັບເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ;
4. ຫັນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງສິ່ງທີ່ແນບມາຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງ rod ກັບ rod ຂອງ SPU ໄດ້;
5. ເອົາ thrust, ເຮັດຄວາມສະອາດສະຖານທີ່ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງມັນ;
6. ຕິດຕັ້ງ thrust ໃຫມ່;
7. ກໍ່ສ້າງໃນລໍາດັບປີ້ນກັບກັນ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ rack ໃຫມ່ທີ່ມີ pin mount, ທ່ານຄວນປະກອບ hinge ຢ່າງຖືກຕ້ອງໂດຍການຕິດຕັ້ງ washers ແລະ bush ຢາງທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.ແລະການບີບອັດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໃນທຸກກໍລະນີຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນະນໍາໂດຍຄໍາແນະນໍາ - ນີ້ຈະປ້ອງກັນການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ spontaneous ຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງພາກສ່ວນເນື່ອງຈາກການ tighten ຫຼາຍເກີນໄປ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ rack ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປັບຄວາມຍາວຂອງມັນຕາມຄໍາແນະນໍາ.ນອກຈາກນີ້, ບາງຄັ້ງຫຼັງຈາກການປ່ຽນ rods ຂອງ SPU, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບ camber ແລະ convergence ຂອງລໍ້ຂອງລົດ.
ຖ້າເລືອກ ແລະປ່ຽນແກນກັນໂຄນຂອງ Nissan ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຈະຮັກສາຄວາມສະຖຽນ ແລະ ຈະຮູ້ສຶກໝັ້ນໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບຖະໜົນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກກໍຕາມ.
ເວລາປະກາດ: 06-06-2023